A-32000-12590, ทอร์คคอนเวอร์เตอร์CONVERTER ASSY TORQUE, Altis

รุ่นรถ: Altis

แบบรถ: ZRE21#(2019-2019)

ประเภท: เครื่องยนต์

ราคา 29,619.74 26,657.77 10.0%

ขายแล้ว 0 ชิ้น

จำนวน

ใส่ตะกร้า สั่งซื้อ

รายละเอียดสินค้า

คำแนะนำ

ข้อควรระวัง

รีวิว (0)

ทอร์คคอนเวอร์เตอร์

ใช้ได้กับรถรุ่น:

Altis รุ่น/Model : ZRE21#(ปี2019-2019)

-----------------------------------------------------------

TOYOTA GENUINE PARTS
ระยะเวลาในการคืนสินค้า
ลูกค้าต้องดำเนินการขอ และส่งสินค้าคืนภายใน 7 วัน นับจากวันที่ลูกค้าได้รับสินค้า
(อ้างอิงข้อมูลการรับสินค้า จากระบบไปรษณีย์ไทย หรือบริษัทฯผู้รับผิดชอบในการจัดส่ง)
ลูกค้ากรุณาตรวจสอบบรรจุภัณฑ์ก่อนรับสินค้าจากผู้จัดส่ง หากบรรจุภัณฑ์เปียกน้ำ ชำรุด ฉีกขาด ไม่สมบูรณ์
ลูกค้าสามารถปฏิเสธการรับสินค้าได้ หากท่านรับสินค้าแล้ว ทางบริษัทฯ ขอสงวนสิทธิ์ในการรับเปลี่ยนหรือคืนสินค้า

เงื่อนไขการเปลี่ยน/คืนสินค้า มีดังต่อไปนี้
สินค้ามีความบกพร่อง/ชำรุด/เสียหายอันเกิดจากผู้ผลิต, สินค้าไม่ตรงตามใบสั่งซื้อ, สินค้าได้รับความเสียหายในระหว่างการจัดส่ง
สินค้าที่ทำการเปลี่ยน/คืนนั้นจะต้องอยู่ในสภาพไม่เคยนำไปทดลองติดตั้ง และอยู่ในบรรจุภัณฑ์เหมือนเดิมทุกประการ
พร้อมแนบใบกำกับภาษี/ใบเสร็จรับเงิน (Invoice)/ภาพถ่าย เพื่อประกอบการเปลี่ยน/คืนสินค้า

***หากไม่เเน่ใจ ทักเเชตร้านก่อนสั่ง***

------------------------------------------------------------

คำแนะนำ

ทอร์คคอนเวอร์เตอร์ (Torque Converter / ทอร์กคอนเวอร์เตอร์)
คืออุปกรณ์หลักในระบบส่งกำลังของ เกียร์อัตโนมัติ (Automatic Transmission) ทำหน้าที่เชื่อมต่อและถ่ายทอดแรงบิดจากเครื่องยนต์ไปยังเกียร์ โดยใช้การไหลเวียนของน้ำมันเกียร์ (ATF) แทนการใช้คลัตช์แบบเกียร์ธรรมดา

หน้าที่ของทอร์คคอนเวอร์เตอร์
ถ่ายทอดกำลังจากเครื่องยนต์ไปเกียร์อัตโนมัติ
ทดแรงบิด (Torque Multiplication) – ช่วยเพิ่มแรงบิดตอนออกตัว/เร่งต้น
ดูดซับแรงกระชาก ทำให้การเปลี่ยนเกียร์ราบรื่น
ทำงานแทนคลัตช์ – ไม่ต้องกดคลัตช์เข้าเกียร์เหมือนเกียร์ธรรมดา

ส่วนประกอบหลัก
Pump Impeller (ปั๊ม) – ติดกับฟลายวีล หมุนตามเครื่องยนต์
Turbine (เทอร์ไบน์) – รับน้ำมันจากปั๊มแล้วหมุนส่งกำลังไปที่เพลาขาเข้าเกียร์
Stator (สเตเตอร์) – ช่วยทดแรงบิดตอนรอบต่ำ โดยเปลี่ยนทิศทางการไหลของน้ำมัน
Lock-up Clutch – ล็อกทอร์คคอนเวอร์เตอร์ตรง ๆ เข้ากับเพลาเกียร์ เพื่อประหยัดน้ำมันที่ความเร็วสูง

อาการเสีย / มีปัญหา
รอบเครื่องสูงแต่รถไม่พุ่ง (คล้ายคลัตช์ลื่น)
อัตราเร่งตก / ออกตัวอืด
สิ้นเปลืองน้ำมันเชื้อเพลิงมากขึ้น
รถสั่นตอนความเร็วต่ำหรือเกียร์ D/N → Lock-up Clutch ทำงานผิดพลาด
มีเสียงหอน/คราง จากบริเวณเกียร์อัตโนมัติ
น้ำมันเกียร์มีกลิ่นไหม้/สีดำคล้ำ

ข้อแนะนำการดูแล
เปลี่ยนน้ำมันเกียร์อัตโนมัติตามระยะที่กำหนด (เช่น Toyota ATF WS ทุก 40,000–80,000 กม.)
ใช้น้ำมันเกียร์ตรงสเปกเท่านั้น (Toyota ATF WS, T-IV ตามรุ่น)
หลีกเลี่ยงการลากรอบสูงต่อเนื่องหรือการออกตัวหนักเกินไป → ลดภาระทอร์คคอนเวอร์เตอร์
หากมีอาการคลัตช์ลื่น/รถสั่น ควรตรวจสอบทันที เพราะอาจกระทบทั้งชุดเกียร์

ข้อควรระวัง

ห้ามใช้น้ำมันเกียร์ผิดชนิด → จะทำให้คลัตช์ในทอร์คคอนเวอร์เตอร์ลื่นหรือไหม้
อย่าปล่อยให้น้ำมันเกียร์พร่อง → การหล่อลื่นไม่เพียงพอ จะทำให้พังเร็ว
การซ่อมทอร์คคอนเวอร์เตอร์ต้องใช้เครื่องมือเฉพาะ → หากเสียหายมักเปลี่ยนเป็นลูกใหม่/รีบิวด์
ต้องตรวจสอบระบบระบายความร้อนน้ำมันเกียร์ (Oil Cooler) ควบคู่กัน → ความร้อนสูงทำให้ทอร์คคอนเวอร์เตอร์พังได้

4.9 /5

20 Ratings

Product Reviews

by Sadat A.

30 Jul 2021

Lorem Ipsumin gravida nibh vel velit auctor aliquet. Aenean sollicitudin, lorem quis bibendum auctor, nisi elit consequat ipsum, nec sagittis sem nibh id elit. Duis sed odio sit amet nibh vulputate

by Sadat A.

30 Jul 2021

Lorem Ipsumin gravida nibh vel velit auctor aliquet. Aenean sollicitudin, lorem quis bibendum auctor, nisi elit consequat ipsum, nec sagittis sem nibh id elit. Duis sed odio sit amet nibh vulputate