A-08885-82021, น้ำมันเกียร์ธรรมดา GL-5 75W-90GEAR OIL SUPER GL-5 , Vigo

รุ่นรถ: Vigo

แบบรถ: KUN1#(2004-2012) KUN13#(2015-2017)

ประเภท: เคมีภัณฑ์

ราคา 448.33 403.50 10.0%

ขายแล้ว 18 ชิ้น

จำนวน

ใส่ตะกร้า สั่งซื้อ

รายละเอียดสินค้า

คำแนะนำ

ข้อควรระวัง

รีวิว (0)

น้ำมันเกียร์ธรรมดา GL-5 75W-90

ใช้ได้กับรถรุ่น:

Vigo รุ่น/Model : KUN1#(ปี2004-2012), KUN13#(ปี2015-2017)

-----------------------------------------------------------

TOYOTA GENUINE PARTS
ระยะเวลาในการคืนสินค้า
ลูกค้าต้องดำเนินการขอ และส่งสินค้าคืนภายใน 7 วัน นับจากวันที่ลูกค้าได้รับสินค้า
(อ้างอิงข้อมูลการรับสินค้า จากระบบไปรษณีย์ไทย หรือบริษัทฯผู้รับผิดชอบในการจัดส่ง)
ลูกค้ากรุณาตรวจสอบบรรจุภัณฑ์ก่อนรับสินค้าจากผู้จัดส่ง หากบรรจุภัณฑ์เปียกน้ำ ชำรุด ฉีกขาด ไม่สมบูรณ์
ลูกค้าสามารถปฏิเสธการรับสินค้าได้ หากท่านรับสินค้าแล้ว ทางบริษัทฯ ขอสงวนสิทธิ์ในการรับเปลี่ยนหรือคืนสินค้า

เงื่อนไขการเปลี่ยน/คืนสินค้า มีดังต่อไปนี้
สินค้ามีความบกพร่อง/ชำรุด/เสียหายอันเกิดจากผู้ผลิต, สินค้าไม่ตรงตามใบสั่งซื้อ, สินค้าได้รับความเสียหายในระหว่างการจัดส่ง
สินค้าที่ทำการเปลี่ยน/คืนนั้นจะต้องอยู่ในสภาพไม่เคยนำไปทดลองติดตั้ง และอยู่ในบรรจุภัณฑ์เหมือนเดิมทุกประการ
พร้อมแนบใบกำกับภาษี/ใบเสร็จรับเงิน (Invoice)/ภาพถ่าย เพื่อประกอบการเปลี่ยน/คืนสินค้า

***หากไม่เเน่ใจ ทักเเชตร้านก่อนสั่ง***

------------------------------------------------------------

คำแนะนำ

น้ำมันเกียร์ธรรมดา (Manual Transmission Fluid - MTF) ทำหน้าที่หล่อลื่นฟันเฟืองและช่วยให้ชุดซิงโครเมซ (Synchromesh) ทำงานได้แม่นยำเพื่อให้เข้าเกียร์ได้ง่ายและนุ่มนวล
ข้อแนะนำในการดูแลรักษา
เลือกค่าความหนืดและมาตรฐาน API ให้ตรงจุด:

รถเกียร์ธรรมดาส่วนใหญ่มักใช้มาตรฐาน API GL-4 * ข้อควรระวัง: ห้ามนำน้ำมันเฟืองท้าย (GL-5) มาใส่เกียร์ธรรมดา (ยกเว้นระบุว่าใช้ร่วมกันได้) เพราะสารเติมแต่งใน GL-5 อาจกัดกร่อนชิ้นส่วนที่เป็นทองเหลืองในชุดเกียร์ธรรมดาได้

เปลี่ยนถ่ายตามระยะ: โดยทั่วไปควรเปลี่ยนทุก 40,000 กม. หรือทุก 2 ปี แต่หากใช้งานในเมืองที่ต้องเปลี่ยนเกียร์บ่อยๆ หรือบรรทุกหนัก แนะนำให้เปลี่ยนเร็วขึ้นเพื่อลดเศษโลหะสะสม

สังเกตอาการ "เข้าเกียร์ยาก": หากรู้สึกว่าเข้าเกียร์แล้วติดขัด หรือมีเสียงดัง "กรอด" เวลาเปลี่ยนเกียร์ (โดยเฉพาะเกียร์ 1 ไป 2) มักเกิดจากน้ำมันเกียร์เสื่อมสภาพหรือผิดเบอร์

ตรวจเช็คจุดรั่วซึม: เช็คบริเวณซีลท้ายเกียร์และรอยต่อระหว่างเสื้อเกียร์ หากมีน้ำมันเยิ้มจะทำให้ระดับน้ำมันต่ำลงจนเกียร์ร้อนและพังได้

ข้อควรระวัง

ระวังน้ำเข้าเกียร์: หากลุยน้ำท่วมขังสูงถึงระดับเสื้อเกียร์ น้ำอาจเข้าทางรูระบายอากาศหรือซีลที่เสื่อมสภาพ ถ้าน้ำมันเปลี่ยนเป็น "สีกาแฟใส่นม" ต้องรีบเปลี่ยนถ่ายทันที มิฉะนั้นเกียร์จะเป็นสนิมและพังไวมาก

ห้ามเติมน้ำมัน "เกิน" หรือ "ขาด": * ขาด: เกียร์จะร้อนจัด ฟันเฟืองไหม้และสึกหรอสูง

เกิน: อาจเกิดฟองอากาศในระบบ ทำให้น้ำมันระบายความร้อนได้ไม่ดี และดันออกทางซีลจนรั่ว

หลีกเลี่ยงการพักมือไว้บนหัวเกียร์: พฤติกรรมนี้จะทำให้ก้ามปูเกียร์ไปกดกับชุดซิงโครเมซตลอดเวลา ส่งผลให้เกิดความร้อนและการสึกหรอแฝง แม้น้ำมันเกียร์จะดีแค่ไหนก็ช่วยไม่ได้

ระวังสิ่งปนเปื้อน: ก่อนเปิดรูเติมน้ำมันเกียร์ ควรเช็ดทำความสะอาดรอบๆ ให้ดี เพื่อป้องกันเศษดินหรือทรายตกลงไปในเกียร์ ซึ่งจะทำให้ฟันเฟืองเป็นรอยลึก

4.9 /5

20 Ratings

Product Reviews

by Sadat A.

30 Jul 2021

Lorem Ipsumin gravida nibh vel velit auctor aliquet. Aenean sollicitudin, lorem quis bibendum auctor, nisi elit consequat ipsum, nec sagittis sem nibh id elit. Duis sed odio sit amet nibh vulputate

by Sadat A.

30 Jul 2021

Lorem Ipsumin gravida nibh vel velit auctor aliquet. Aenean sollicitudin, lorem quis bibendum auctor, nisi elit consequat ipsum, nec sagittis sem nibh id elit. Duis sed odio sit amet nibh vulputate