A-04175-30030, ชุดซ่อมเทอร์โบGASKET KIT TURBOCHA, Hiace & Commuter,Hilux

รุ่นรถ: Hiace & Commuter Hilux

แบบรถ: KDH2##(2005-2015) KDN16#(2001-2005)

ประเภท: เครื่องยนต์

ราคา 2,406.43 2,165.79 10.0%

ขายแล้ว ชิ้น

จำนวน

ใส่ตะกร้า สั่งซื้อ

รายละเอียดสินค้า

คำแนะนำ

ข้อควรระวัง

รีวิว ()

ชุดซ่อมเทอร์โบ

ใช้ได้กับรถรุ่น:

Hiace & Commuter รุ่น/Model : KDH2##(ปี2005-2015)
Hilux รุ่น/Model : KDN16#(ปี2001-2005)

-----------------------------------------------------------

TOYOTA GENUINE PARTS
ระยะเวลาในการคืนสินค้า
ลูกค้าต้องดำเนินการขอ และส่งสินค้าคืนภายใน 7 วัน นับจากวันที่ลูกค้าได้รับสินค้า
(อ้างอิงข้อมูลการรับสินค้า จากระบบไปรษณีย์ไทย หรือบริษัทฯผู้รับผิดชอบในการจัดส่ง)
ลูกค้ากรุณาตรวจสอบบรรจุภัณฑ์ก่อนรับสินค้าจากผู้จัดส่ง หากบรรจุภัณฑ์เปียกน้ำ ชำรุด ฉีกขาด ไม่สมบูรณ์
ลูกค้าสามารถปฏิเสธการรับสินค้าได้ หากท่านรับสินค้าแล้ว ทางบริษัทฯ ขอสงวนสิทธิ์ในการรับเปลี่ยนหรือคืนสินค้า

เงื่อนไขการเปลี่ยน/คืนสินค้า มีดังต่อไปนี้
สินค้ามีความบกพร่อง/ชำรุด/เสียหายอันเกิดจากผู้ผลิต, สินค้าไม่ตรงตามใบสั่งซื้อ, สินค้าได้รับความเสียหายในระหว่างการจัดส่ง
สินค้าที่ทำการเปลี่ยน/คืนนั้นจะต้องอยู่ในสภาพไม่เคยนำไปทดลองติดตั้ง และอยู่ในบรรจุภัณฑ์เหมือนเดิมทุกประการ
พร้อมแนบใบกำกับภาษี/ใบเสร็จรับเงิน (Invoice)/ภาพถ่าย เพื่อประกอบการเปลี่ยน/คืนสินค้า

***หากไม่เเน่ใจ ทักเเชตร้านก่อนสั่ง***

------------------------------------------------------------

คำแนะนำ

ชิ้นส่วนมาตรฐานในชุดซ่อม:

บูชแกนเทอร์โบ (Journal Bearings): รองรับการหมุนของแกนในแนวรัศมี

บูชกันรุน (Thrust Bearing & Thrust Collar): รองรับแรงรุนตามแนวแกน (จุดนี้สำคัญมาก ถ้าน้ำมันเครื่องสกปรกจะสึกหรอไว)

แหวนกันน้ำมัน (Piston Rings - Front/Rear): ทำหน้าที่เป็นซีลกันน้ำมันเครื่องไม่ให้รั่วออกไปฝั่งไอดีและไอเสีย (สาเหตุของควันขาว)

โอริงและปะเก็นชุดเล็ก (O-rings & Gaskets)

ประเมินสภาพก่อนซ่อม: ชุดซ่อมจะใช้ได้ผลก็ต่อเมื่อ แกนเทอร์โบ (Shaft) และ เสื้อกลาง (Bearing Housing) ยังอยู่ในสภาพดี ไม่มีรอยครูดหรือรอยไหม้ หากแกนสึกหรือเสื้อกลางขยาย ขืนเปลี่ยนแค่ชุดซ่อมไป เทอร์โบก็จะพังในเวลาอันสั้น

ทำความสะอาดทางเดินน้ำมัน: ทุกครั้งที่ซ่อมเทอร์โบ ต้องล้างทำความสะอาดท่อน้ำมันเลี้ยงเทอร์โบ (Turbo Oil Feed Pipe) ให้โล่ง เพราะหากมีคราบเขม่าอุดตัน เทอร์โบตัวที่ซ่อมเสร็จจะพังทันทีจากการขาดน้ำมันหล่อลื่น

ข้อควรระวัง

ต้องทำ "บาลานซ์แกน" (Core Balancing) ทุกครั้ง: นี่คือข้อผิดพลาดที่พบบ่อยที่สุด หลังจากประกอบชิ้นส่วนชุดซ่อมและใบพัดเข้าด้วยกันแล้ว ต้องส่งเข้าเครื่องถ่วงบาลานซ์ความเร็วสูงเสมอ การประกอบโดยไม่บาลานซ์จะทำให้เทอร์โบแกนแกว่งและขาดทันทีที่บูสต์มา

ระวังควันขาวไหลจาก "ซีลกันน้ำมัน": หากประกอบแหวนกันน้ำมันไม่ดี หรือแกนเอียง น้ำมันเครื่องจะเล็ดลอดออกไปท่อไอเสีย (ควันขาวท่วม) หรือหลุดเข้าท่อไอดี ซึ่งเสี่ยงต่ออาการเครื่องยนต์รอบค้างหนีเที่ยว (Engine Runaway) ในเครื่องดีเซล

ห้ามทากาวปะเก็นที่ท่อน้ำมันเลี้ยงเทอร์โบ: ปะเก็นท่อน้ำมันไหลเข้า-กลับของเทอร์โบ ให้ใช้ปะเก็นแผ่นแถมมาเหลี่ยมๆ ห้ามทากาว RTV เด็ดขาด เพราะเศษกาวที่ปลิ้นจะหลุดเข้าไปอุดรูบูชแกนเทอร์โบทำให้แกนไหม้

ความสะอาดระดับห้องผ่าตัด: เศษฝุ่นเล็กๆ เพียงนิดเดียวสามารถทำลายบูชและแกนเทอร์โบได้ทันทีขณะหมุนรอบสูง การประกอบชุดซ่อมต้องทำในพื้นที่ที่สะอาดที่สุด

สตาร์ทครั้งแรกห้ามเร่งเครื่อง: หลังประกอบเทอร์โบเข้ากับรถ ให้ถอดปลั๊กหัวฉีดหรือปั๊มเชื้อเพลิงแล้วลากสตาร์ทสั้นๆ เพื่อให้ปั๊มน้ำมันเครื่องส่งน้ำมันขึ้นไปเคลือบแกนเทอร์โบให้เต็มระบบก่อน จากนั้นเมื่อเครื่องติดจริง ให้สตาร์ทเดินเบาทิ้งไว้ 5-10 นาที ห้ามเบิ้ลเครื่องเด็ดขาด

4.9 /5

20 Ratings

Product Reviews

by Sadat A.

30 Jul 2021

Lorem Ipsumin gravida nibh vel velit auctor aliquet. Aenean sollicitudin, lorem quis bibendum auctor, nisi elit consequat ipsum, nec sagittis sem nibh id elit. Duis sed odio sit amet nibh vulputate

by Sadat A.

30 Jul 2021

Lorem Ipsumin gravida nibh vel velit auctor aliquet. Aenean sollicitudin, lorem quis bibendum auctor, nisi elit consequat ipsum, nec sagittis sem nibh id elit. Duis sed odio sit amet nibh vulputate