A-31210-TT001-8M, จานกดคลัทช์T-OPT จานกดคลัทช์ ขนาด : OD inch: 9.5CLUTCH COVER, Vigo

รุ่นรถ: Vigo

แบบรถ: KUN1#(2004-2012) TGN1#(2004-2012)

ประเภท: ช่วงล่าง

ราคา 2,027.65 1,611.98 20.5%

ขายแล้ว 0 ชิ้น

จำนวน

ใส่ตะกร้า สั่งซื้อ

รายละเอียดสินค้า

คำแนะนำ

ข้อควรระวัง

รีวิว (0)

VIGO
2004-2012
2.5L 2WD (no intercooler)

ใช้ได้กับรถรุ่น:

Vigo รุ่น/Model : KUN1#(ปี2004-2012), TGN1#(ปี2004-2012)

-----------------------------------------------------------

อะไหล่ทางเลือก (T-OPT)
ระยะเวลาในการคืนสินค้า
ลูกค้าต้องดำเนินการขอ และส่งสินค้าคืนภายใน 7 วัน นับจากวันที่ลูกค้าได้รับสินค้า
(อ้างอิงข้อมูลการรับสินค้า จากระบบไปรษณีย์ไทย หรือบริษัทฯผู้รับผิดชอบในการจัดส่ง)
ลูกค้ากรุณาตรวจสอบบรรจุภัณฑ์ก่อนรับสินค้าจากผู้จัดส่ง หากบรรจุภัณฑ์เปียกน้ำ ชำรุด ฉีกขาด ไม่สมบูรณ์
ลูกค้าสามารถปฏิเสธการรับสินค้าได้ หากท่านรับสินค้าแล้ว ทางบริษัทฯ ขอสงวนสิทธิ์ในการรับเปลี่ยนหรือคืนสินค้า

เงื่อนไขการเปลี่ยน/คืนสินค้า มีดังต่อไปนี้
สินค้ามีความบกพร่อง/ชำรุด/เสียหายอันเกิดจากผู้ผลิต, สินค้าไม่ตรงตามใบสั่งซื้อ, สินค้าได้รับความเสียหายในระหว่างการจัดส่ง
สินค้าที่ทำการเปลี่ยน/คืนนั้นจะต้องอยู่ในสภาพไม่เคยนำไปทดลองติดตั้ง และอยู่ในบรรจุภัณฑ์เหมือนเดิมทุกประการ
พร้อมแนบใบกำกับภาษี/ใบเสร็จรับเงิน (Invoice)/ภาพถ่าย เพื่อประกอบการเปลี่ยน/คืนสินค้า

***หากไม่เเน่ใจ ทักเเชตร้านก่อนสั่ง***

------------------------------------------------------------

คำแนะนำ

จานกดคลัตช์ (Clutch Pressure Plate / จานกด)
เป็นส่วนประกอบสำคัญของชุดคลัตช์ ทำงานร่วมกับ ฟลายวีล (Flywheel), แผ่นคลัตช์ (Clutch Disc) และ ลูกปืนกดคลัตช์ (Release Bearing) เพื่อถ่ายทอดแรงบิดจากเครื่องยนต์ไปยังระบบเกียร์

หน้าที่ของจานกดคลัตช์
ใช้แรงกดจากสปริงกดทับแผ่นคลัตช์เข้ากับฟลายวีล → ส่งกำลังจากเครื่องยนต์ไปเกียร์
คลายแรงกดเมื่อเหยียบคลัตช์ → ทำให้เข้าเกียร์ได้อย่างนุ่มนวล
ควบคุมแรงกดและแรงเสียดทานให้เหมาะสมกับกำลังของเครื่องยนต์

ประเภทของจานกดคลัตช์
แบบก้ามปู (Coil Spring Type) – ใช้สปริงกดรอบ ๆ, พบในรถรุ่นเก่า
แบบไดอะแฟรม (Diaphragm Spring Type) – ใช้สปริงแผ่นเดียว กดสม่ำเสมอ, น้ำหนักแป้นคลัตช์เบากว่า, พบใน Toyota รุ่นใหม่

อาการเสียของจานกดคลัตช์
เข้าเกียร์ยาก / กระชาก เพราะแรงกดไม่สม่ำเสมอ
คลัตช์ลื่น → สปริงกดอ่อน, แรงกดไม่พอ
แป้นคลัตช์แข็งมากผิดปกติ → สปริงจานกดเสื่อม/ติดขัด
มีเสียงดังโลหะเสียดสี เวลากด/ปล่อยคลัตช์
อัตราเร่งตก กำลังหาย แม้เครื่องยนต์หมุนรอบสูง (เพราะคลัตช์ลื่น)
ข้อแนะนำการดูแล
ทุกครั้งที่เปลี่ยน แผ่นคลัตช์ ควรเปลี่ยน จานกดและลูกปืนกด พร้อมกัน (เปลี่ยนเป็นชุด Clutch Set)
ตรวจสอบฟลายวีลว่ามีรอยไหม้/สึกหรือไม่ → ถ้าสึกมากควรเจียรหรือเปลี่ยนใหม่
ใช้อะไหล่แท้/ตรงรุ่น Toyota → เพื่อให้แรงกดและอายุการใช้งานเหมาะสม
ไม่ควร “แช่คลัตช์” บ่อย ๆ → ทำให้จานกดและแผ่นคลัตช์สึกเร็ว

ข้อควรระวัง

ห้ามใช้จานกดที่สปริงอ่อนหรือแตก → จะทำให้คลัตช์ลื่น เสียกำลัง
การประกอบต้องขันน็อตตาม Torque Spec และขันแบบไขว้ → เพื่อกระจายแรงกดสม่ำเสมอ
ห้ามใช้อะไหล่เทียมคุณภาพต่ำ → แรงกดไม่พอดี ทำให้แผ่นคลัตช์สึกเร็ว
ตรวจสอบก้ามปูกดและลูกปืนกดคลัตช์พร้อมกัน → ถ้าสึกแล้วไม่เปลี่ยน จะทำให้จานกดเสียหายตาม

4.9 /5

20 Ratings

Product Reviews

by Sadat A.

30 Jul 2021

Lorem Ipsumin gravida nibh vel velit auctor aliquet. Aenean sollicitudin, lorem quis bibendum auctor, nisi elit consequat ipsum, nec sagittis sem nibh id elit. Duis sed odio sit amet nibh vulputate

by Sadat A.

30 Jul 2021

Lorem Ipsumin gravida nibh vel velit auctor aliquet. Aenean sollicitudin, lorem quis bibendum auctor, nisi elit consequat ipsum, nec sagittis sem nibh id elit. Duis sed odio sit amet nibh vulputate