A-17452-0E010, CLAMP EXHAUST PIPE, Fortuner,Hiace 2019,Innova,Revo

รุ่นรถ: Fortuner Hiace 2019 Innova Revo

แบบรถ: GDH32(2019-2019) GUN1##(2015-2023) GUN14#(2016-2021) GUN15#(2015-2023)

ประเภท: เครื่องยนต์

ราคา 627.02 564.32 10.0%

ขายแล้ว ชิ้น

จำนวน

ใส่ตะกร้า สั่งซื้อ

รายละเอียดสินค้า

คำแนะนำ

ข้อควรระวัง

รีวิว ()

ชุดสกรูนัทรัดท่อไอเสีย

ใช้ได้กับรถรุ่น:

Fortuner รุ่น/Model : GUN15#(ปี2015-2023)
Hiace 2019 รุ่น/Model : GDH32(ปี2019-2019)
Innova รุ่น/Model : GUN14#(ปี2016-2021)
Revo รุ่น/Model : GUN1##(ปี2015-2023)

-----------------------------------------------------------

TOYOTA GENUINE PARTS
ระยะเวลาในการคืนสินค้า
ลูกค้าต้องดำเนินการขอ และส่งสินค้าคืนภายใน 7 วัน นับจากวันที่ลูกค้าได้รับสินค้า
(อ้างอิงข้อมูลการรับสินค้า จากระบบไปรษณีย์ไทย หรือบริษัทฯผู้รับผิดชอบในการจัดส่ง)
ลูกค้ากรุณาตรวจสอบบรรจุภัณฑ์ก่อนรับสินค้าจากผู้จัดส่ง หากบรรจุภัณฑ์เปียกน้ำ ชำรุด ฉีกขาด ไม่สมบูรณ์
ลูกค้าสามารถปฏิเสธการรับสินค้าได้ หากท่านรับสินค้าแล้ว ทางบริษัทฯ ขอสงวนสิทธิ์ในการรับเปลี่ยนหรือคืนสินค้า

เงื่อนไขการเปลี่ยน/คืนสินค้า มีดังต่อไปนี้
สินค้ามีความบกพร่อง/ชำรุด/เสียหายอันเกิดจากผู้ผลิต, สินค้าไม่ตรงตามใบสั่งซื้อ, สินค้าได้รับความเสียหายในระหว่างการจัดส่ง
สินค้าที่ทำการเปลี่ยน/คืนนั้นจะต้องอยู่ในสภาพไม่เคยนำไปทดลองติดตั้ง และอยู่ในบรรจุภัณฑ์เหมือนเดิมทุกประการ
พร้อมแนบใบกำกับภาษี/ใบเสร็จรับเงิน (Invoice)/ภาพถ่าย เพื่อประกอบการเปลี่ยน/คืนสินค้า

***หากไม่เเน่ใจ ทักเเชตร้านก่อนสั่ง***

------------------------------------------------------------

คำแนะนำ

ปะเก็นท่อไอเสีย (Exhaust Gasket / Exhaust Pipe Gasket) ทำหน้าที่ซีลรอยต่อระหว่างหน้าแปลนของท่อไอเสียในแต่ละท่อน (รวมถึงหน้าแปลนคอท่อไอเสียที่ต่อมาจากท่อร่วมหรือเทอร์โบ) เพื่อกั้นแก๊สไอเสียที่มีทั้งความร้อนสูง แรงดัน และเสียงดัง ไม่ให้รั่วไหลออกนอกระบบก่อนจะวิ่งไปถึงปลายท่อ
ประเภทของปะเก็นท่อไอเสียในรถ Toyota
ปะเก็นเหล็กหลายชั้น (MLS - Multi-Layer Steel): มักใช้ตรงบริเวณหน้าแปลนคอท่อไอเสียตัวบน (ต่อจากท่อร่วมหรือทางออกเทอร์โบ) มีลักษณะเป็นแผ่นเหล็กปั๊มขึ้นรูปลอนนูน ซ้อนกันหลายชั้น ทนความร้อนสูงจัดและแรงดันได้ดีเยี่ยม

ปะเก็นแหวนพ่นแกรไฟต์ / ปะเก็นกรวยห่วง (Crush Gasket / Doughnut Gasket): มักใช้ตรงรอยต่อท่อไอเสียท่อนกลางที่มีสปริงและน็อตคอท่อคอยซับแรงสั่นสะเทือน ตัวปะเก็นจะมีลักษณะเป็นวงแหวนหนา หน้าตาเหมือนโดนัท ทำจากโลหะถักอัดผสมแกรไฟต์ สามารถยืดหยุ่นและบิดตัวตามการโยกของเครื่องยนต์ได้

?️ ข้อแนะนำในการสังเกตอาการและการดูแลรักษา
สังเกตอาการ "ปะเก็นท่อไอเสียรั่ว":

มีเสียงดังแปลกๆ: มีเสียงดัง "พั่กๆๆๆ" หรือ "แช้ดๆๆๆ" ดังระรัวตามจังหวะการเร่งเครื่องยนต์ ยิ่งเร่งเครื่องเสียงยิ่งดังชัดเจน (มักจะดังมาจากใต้ท้องรถหรือห้องเครื่อง)

ได้กลิ่นแก๊สไอเสียในห้องโดยสาร: หากปะเก็นท่อนหน้าหรือคอท่อรั่ว แก๊สไอเสียจะลอยวนอยู่ในห้องเครื่องและถูกระบบแอร์ดูดเข้ามาในรถ ซึ่งอันตรายต่อสุขภาพมาก

คราบเขม่าดำ: สังเกตตามรอยต่อหน้าแปลนท่อไอเสีย หากมีคราบเขม่าสีดำเหนียวหรือผงถ่านเกาะอยู่รอบๆ แสดงว่าปะเก็นจุดนั้นรั่วแล้ว

ควรเปลี่ยน "น็อตและสปริงคอท่อ" พร้อมกัน: ตรงจุดเชื่อมต่อท่อไอเสียท่อนแรกมักจะมี สปริงคอท่อ (Exhaust Springs) ช่วยซับแรงกระแทก หากสปริงล้าหรือน็อตเป็นสนิมจนเกลียวรูด จะทำให้หน้าแปลนประกบกันไม่สนิท ส่งผลให้ปะเก็นตัวใหม่พังไว แนะนำให้เปลี่ยนพร้อมกันเลย
ประเภทของปะเก็นท่อไอเสียในรถ Toyota
ปะเก็นเหล็กหลายชั้น (MLS - Multi-Layer Steel): มักใช้ตรงบริเวณหน้าแปลนคอท่อไอเสียตัวบน (ต่อจากท่อร่วมหรือทางออกเทอร์โบ) มีลักษณะเป็นแผ่นเหล็กปั๊มขึ้นรูปลอนนูน ซ้อนกันหลายชั้น ทนความร้อนสูงจัดและแรงดันได้ดีเยี่ยม

ปะเก็นแหวนพ่นแกรไฟต์ / ปะเก็นกรวยห่วง (Crush Gasket / Doughnut Gasket): มักใช้ตรงรอยต่อท่อไอเสียท่อนกลางที่มีสปริงและน็อตคอท่อคอยซับแรงสั่นสะเทือน ตัวปะเก็นจะมีลักษณะเป็นวงแหวนหนา หน้าตาเหมือนโดนัท ทำจากโลหะถักอัดผสมแกรไฟต์ สามารถยืดหยุ่นและบิดตัวตามการโยกของเครื่องยนต์ได้

?️ ข้อแนะนำในการสังเกตอาการและการดูแลรักษา
สังเกตอาการ "ปะเก็นท่อไอเสียรั่ว":

มีเสียงดังแปลกๆ: มีเสียงดัง "พั่กๆๆๆ" หรือ "แช้ดๆๆๆ" ดังระรัวตามจังหวะการเร่งเครื่องยนต์ ยิ่งเร่งเครื่องเสียงยิ่งดังชัดเจน (มักจะดังมาจากใต้ท้องรถหรือห้องเครื่อง)

ได้กลิ่นแก๊สไอเสียในห้องโดยสาร: หากปะเก็นท่อนหน้าหรือคอท่อรั่ว แก๊สไอเสียจะลอยวนอยู่ในห้องเครื่องและถูกระบบแอร์ดูดเข้ามาในรถ ซึ่งอันตรายต่อสุขภาพมาก

คราบเขม่าดำ: สังเกตตามรอยต่อหน้าแปลนท่อไอเสีย หากมีคราบเขม่าสีดำเหนียวหรือผงถ่านเกาะอยู่รอบๆ แสดงว่าปะเก็นจุดนั้นรั่วแล้ว

ควรเปลี่ยน "น็อตและสปริงคอท่อ" พร้อมกัน: ตรงจุดเชื่อมต่อท่อไอเสียท่อนแรกมักจะมี สปริงคอท่อ (Exhaust Springs) ช่วยซับแรงกระแทก หากสปริงล้าหรือน็อตเป็นสนิมจนเกลียวรูด จะทำให้หน้าแปลนประกบกันไม่สนิท ส่งผลให้ปะเก็นตัวใหม่พังไว แนะนำให้เปลี่ยนพร้อมกันเลย

ข้อควรระวัง

ห้ามทากาวปะเก็นทั่วไป (RTV) เด็ดขาด: หน้างานท่อไอเสียมีความร้อนสูงกว่า 400°C–800°C กาวปะเก็นซิลิโคนทั่วไปจะไม่สามารถทนได้และจะไหม้ละลายกลายเป็นเถ้าในเวลาไม่กี่นาที ทำให้เกิดช่องว่างและน้ำมันแก๊สรั่วหนักกว่าเดิม (หากจำเป็นต้องทาจริงๆ ต้องใช้กาวซ่อมท่อไอเสียทนความร้อนสูงพิเศษที่เป็นเนื้อซีเมนต์/เคมีเฉพาะเท่านั้น แต่โดยสเปคอะไหล่แท้ แค่ขัดหน้าแปลนให้สะอาดแล้ววางปะเก็นใหม่ลงไปตรงๆ ก็อยู่แล้วครับ)

ล้างคราบปะเก็นเก่าและสนิมให้เกลี้ยงสนิท: หน้าแปลนท่อไอเสียมักจะเกาะไปด้วยคราบสนิมเหล็กและเศษเขม่า ช่างต้องใช้แปรงลวดขัดหรือเกรียงขูดผิวสัมผัสให้เรียบเนียนที่สุด หากผิวขรุขระ ต่อให้ใส่ปะเก็นใหม่เข้าไป แผ่นเหล็กหรือวงแหวนแกรไฟต์ก็จะไม่แนบสนิท 100%

ระวังท่อไอเสีย "บิดเบี้ยว" จากการชนหรือกระแทก: หากรถเคยลุยเนินสูงหรือท้องรถกระแทก หน้าแปลนท่อไอเสียอาจจะบิดเบี้ยวหรือเอียงขัดกัน ในกรณีนี้ต่อให้เปลี่ยนปะเก็นใหม่เข้าไป แรงกดที่ไม่สม่ำเสมอจะทำให้แก๊สไอเสียดันทะลุปะเก็นออกมาได้ ช่างต้องดัดแต่งทางเดินท่อให้ตรงแนวก่อนขันแน่น

ขันน็อตเฉลี่ยแรงบิดให้เท่ากัน: หน้าแปลนท่อไอเสียส่วนใหญ่จะยึดด้วยน็อต 2 หรือ 3 ตัว ต้องขันเฉลี่ยเข้าทีละนิดพร้อมๆ กัน ห้ามขันน็อตข้างใดข้างหนึ่งจนแน่นสุดก่อน เพราะจะทำให้ปะเก็นเบี้ยว บีบอัดไม่เท่ากัน และกักแรงดันไม่อยู่

4.9 /5

20 Ratings

Product Reviews

by Sadat A.

30 Jul 2021

Lorem Ipsumin gravida nibh vel velit auctor aliquet. Aenean sollicitudin, lorem quis bibendum auctor, nisi elit consequat ipsum, nec sagittis sem nibh id elit. Duis sed odio sit amet nibh vulputate

by Sadat A.

30 Jul 2021

Lorem Ipsumin gravida nibh vel velit auctor aliquet. Aenean sollicitudin, lorem quis bibendum auctor, nisi elit consequat ipsum, nec sagittis sem nibh id elit. Duis sed odio sit amet nibh vulputate