A-16210-0L011, ปั๊มฟรีพัดลมCOUPLING ASSY FLUID, Fortuner,Revo,Vigo

รุ่นรถ: Fortuner Revo Vigo

แบบรถ: GUN1##(2015-2023) KUN1#(2004-2012) KUN6#(2005-2015)

ประเภท: เครื่องยนต์

ราคา 5,872.16 5,284.94 10.0%

ขายแล้ว ชิ้น

ฟรีปั๊ม / พัดลมหน้าเครื่อง Toyota (Toyota Fan Clutch / Viscous Fan Clutch) ทำหน้าที่ควบคุมอัตราการหมุนของพัดลมหม้อน้ำตามอุณหภูมิของเครื่องยนต์ โดยใช้น้ำมันซิลิโคนภายในตัวปั๊มในการต่อและตัดกำลังการหมุน เพื่อช่วยระบายความร้อนให้หม้อน้ำเมื่อเครื่องยนต์ร้อน และลดภาระเครื่องยนต์เมื่อเครื่องเย็น ประเภทของฟรีปั๊ม Toyota 1. แบบเติมน้ำมันซิลิโคนเปลี่ยนถอดได้ (Serviceable Fan Clutch): * โครงสร้างฝาเหล็ก/อลูมิเนียม สามารถถอดน็อตเพื่อถ่ายเปลี่ยนหรือเติมน้ำมันซิลิโคนเพิ่มได้เมื่อพัดลมเริ่มฟรีหมุนลื่น * นิยมใช้ในรถยนต์ Toyota เครื่องยนต์ดีเซลและรถกระบะรุ่นยอดนิยม เช่น Hilux Tiger, Hilux Vigo, Sport Rider, Commuter 2. แบบยูนิตปิด / ปรับอัตโนมัติตามอุณหภูมิ (Sealed Bimetallic Fan Clutch): * ควบคุมการทำงานด้วยแผ่นแผ่นความร้อนบิเมทัล (Bimetal Strip) ด้านหน้าที่จะขยายตัวตามอุณหภูมิอากาศหน้าหม้อน้ำ เป็นระบบปิดไม่ต้องเติมน้ำมัน * นิยมใช้ในรถยนต์ Toyota รุ่นใหม่และรถ SUV เช่น Hilux Revo, Fortuner, Land Cruiser ส่วนประกอบหลักและจุดเด่นของฟรีปั๊มแท้ Toyota * น้ำมันซิลิโคนทนความร้อนสูง (Silicone Viscous Fluid): ความหนืดเสถียร ไม่เจือจางง่ายภายใู่อุณหภูมิสูง ช่วยให้พัดลมหมุนจับกำลังได้เต็มที่ * แผ่นแผ่นควบคุมอุณหภูมิบิเมทัล (Bimetallic Coil/Strip): ตอบสนองต่อการเปลี่ยนแปลงอุณหภูมิได้อย่างแม่นยำ สั่งการตัด-ต่อพัดลมได้ตรงตามสเปกโรงงาน * โครงเสื้ออลูมิเนียมพร้อมครีบระบายความร้อน: ช่วยระบายความร้อนออกจากตัวฟรีปั๊ม ป้องกันน้ำมันซิลิโคนเสื่อมสภาพก่อนเวลา * ลูกปืนแกนหมุนเกรดพรีเมียม: หมุนได้อย่างเงียบ นุ่มนวล ไร้เสียงรบกวน และทนต่อแรงดึงของสายพานหน้าเครื่อง ระยะเวลาการเปลี่ยนถ่าย * Recommended ตรวจเช็คความตึงมือในการหมุนพัดลม (ขณะดับเครื่องยนต์) ทุกๆ 20,000 กิโลเมตร หรือเปลี่ยนถ่ายน้ำมันซิลิโคน / เปลี่ยนตัวใหม่เมื่อพบอาการพัดลมหมุนฟรีลื่นเกินไป (เครื่องยนต์ร้อนจัด/แอร์ไม่เย็นขณะจอดนิ่ง) หรือพัดลมล็อกแข็งหมุนรอบสูงตลอดเวลาจนเสียงดังวู้ดๆ (เฉลี่ยใช้งานได้ประมาณ 100,000 - 150,000 กิโลเมตร)

จำนวน

ใส่ตะกร้า สั่งซื้อ

รายละเอียดสินค้า

คำแนะนำ

ข้อควรระวัง

รีวิว

ฟรีปั๊ม / พัดลมหน้าเครื่อง Toyota (Toyota Fan Clutch / Viscous Fan Clutch)
ทำหน้าที่ควบคุมอัตราการหมุนของพัดลมหม้อน้ำตามอุณหภูมิของเครื่องยนต์ โดยใช้น้ำมันซิลิโคนภายในตัวปั๊มในการต่อและตัดกำลังการหมุน เพื่อช่วยระบายความร้อนให้หม้อน้ำเมื่อเครื่องยนต์ร้อน และลดภาระเครื่องยนต์เมื่อเครื่องเย็น

ประเภทของฟรีปั๊ม Toyota

1. แบบเติมน้ำมันซิลิโคนเปลี่ยนถอดได้ (Serviceable Fan Clutch):

* โครงสร้างฝาเหล็ก/อลูมิเนียม สามารถถอดน็อตเพื่อถ่ายเปลี่ยนหรือเติมน้ำมันซิลิโคนเพิ่มได้เมื่อพัดลมเริ่มฟรีหมุนลื่น
* นิยมใช้ในรถยนต์ Toyota เครื่องยนต์ดีเซลและรถกระบะรุ่นยอดนิยม เช่น Hilux Tiger, Hilux Vigo, Sport Rider, Commuter

2. แบบยูนิตปิด / ปรับอัตโนมัติตามอุณหภูมิ (Sealed Bimetallic Fan Clutch):

* ควบคุมการทำงานด้วยแผ่นแผ่นความร้อนบิเมทัล (Bimetal Strip) ด้านหน้าที่จะขยายตัวตามอุณหภูมิอากาศหน้าหม้อน้ำ เป็นระบบปิดไม่ต้องเติมน้ำมัน
* นิยมใช้ในรถยนต์ Toyota รุ่นใหม่และรถ SUV เช่น Hilux Revo, Fortuner, Land Cruiser

ส่วนประกอบหลักและจุดเด่นของฟรีปั๊มแท้ Toyota

* น้ำมันซิลิโคนทนความร้อนสูง (Silicone Viscous Fluid): ความหนืดเสถียร ไม่เจือจางง่ายภายใู่อุณหภูมิสูง ช่วยให้พัดลมหมุนจับกำลังได้เต็มที่
* แผ่นแผ่นควบคุมอุณหภูมิบิเมทัล (Bimetallic Coil/Strip): ตอบสนองต่อการเปลี่ยนแปลงอุณหภูมิได้อย่างแม่นยำ สั่งการตัด-ต่อพัดลมได้ตรงตามสเปกโรงงาน
* โครงเสื้ออลูมิเนียมพร้อมครีบระบายความร้อน: ช่วยระบายความร้อนออกจากตัวฟรีปั๊ม ป้องกันน้ำมันซิลิโคนเสื่อมสภาพก่อนเวลา
* ลูกปืนแกนหมุนเกรดพรีเมียม: หมุนได้อย่างเงียบ นุ่มนวล ไร้เสียงรบกวน และทนต่อแรงดึงของสายพานหน้าเครื่อง

ระยะเวลาการเปลี่ยนถ่าย

* Recommended ตรวจเช็คความตึงมือในการหมุนพัดลม (ขณะดับเครื่องยนต์) ทุกๆ 20,000 กิโลเมตร หรือเปลี่ยนถ่ายน้ำมันซิลิโคน / เปลี่ยนตัวใหม่เมื่อพบอาการพัดลมหมุนฟรีลื่นเกินไป (เครื่องยนต์ร้อนจัด/แอร์ไม่เย็นขณะจอดนิ่ง) หรือพัดลมล็อกแข็งหมุนรอบสูงตลอดเวลาจนเสียงดังวู้ดๆ (เฉลี่ยใช้งานได้ประมาณ 100,000 - 150,000 กิโลเมตร)

ใช้ได้กับรถรุ่น:

Fortuner รุ่น/Model : KUN6#(ปี2005-2015)
Revo รุ่น/Model : GUN1##(ปี2015-2023)
Vigo รุ่น/Model : KUN1#(ปี2004-2012)

-----------------------------------------------------------

TOYOTA GENUINE PARTS
ระยะเวลาในการคืนสินค้า
ลูกค้าต้องดำเนินการขอ และส่งสินค้าคืนภายใน 7 วัน นับจากวันที่ลูกค้าได้รับสินค้า
(อ้างอิงข้อมูลการรับสินค้า จากระบบไปรษณีย์ไทย หรือบริษัทฯผู้รับผิดชอบในการจัดส่ง)
ลูกค้ากรุณาตรวจสอบบรรจุภัณฑ์ก่อนรับสินค้าจากผู้จัดส่ง หากบรรจุภัณฑ์เปียกน้ำ ชำรุด ฉีกขาด ไม่สมบูรณ์
ลูกค้าสามารถปฏิเสธการรับสินค้าได้ หากท่านรับสินค้าแล้ว ทางบริษัทฯ ขอสงวนสิทธิ์ในการรับเปลี่ยนหรือคืนสินค้า

เงื่อนไขการเปลี่ยน/คืนสินค้า มีดังต่อไปนี้
สินค้ามีความบกพร่อง/ชำรุด/เสียหายอันเกิดจากผู้ผลิต, สินค้าไม่ตรงตามใบสั่งซื้อ, สินค้าได้รับความเสียหายในระหว่างการจัดส่ง
สินค้าที่ทำการเปลี่ยน/คืนนั้นจะต้องอยู่ในสภาพไม่เคยนำไปทดลองติดตั้ง และอยู่ในบรรจุภัณฑ์เหมือนเดิมทุกประการ
พร้อมแนบใบกำกับภาษี/ใบเสร็จรับเงิน (Invoice)/ภาพถ่าย เพื่อประกอบการเปลี่ยน/คืนสินค้า

***หากไม่เเน่ใจ ทักเเชตร้านก่อนสั่ง***

------------------------------------------------------------

คำแนะนำ

ฟรีปั๊ม (Fan Clutch / Viscous Fan Clutch) คือ อุปกรณ์ควบคุมการทำงานของใบพัดลมระบายความร้อนหม้อน้ำ (ที่อยู่หน้าเครื่องยนต์) โดยใช้ น้ำมันซิลิโคน (Silicone Oil) ความหนืดสูงที่อยู่ภายใน เป็นตัวแปรผันความเร็วรอบของใบพัดตามอุณหภูมิของเครื่องยนต์
หลักการทำงานและข้อแนะนำในการตรวจสอบ
ทำงานตามอุณหภูมิ (แปรผันออโต้):

ขณะเครื่องเย็น: น้ำมันซิลิโคนจะไหลกลับเข้าห้องเก็บ ทำให้ฟรีปั๊ม "ฟรี" (หมุนตามเครื่องยนต์ช้าๆ) เพื่อให้เครื่องยนต์ทำอุณหภูมิถึงจุดใช้งานได้เร็วและลดเสียงดัง

ขณะเครื่องร้อน: แผ่นบิเมทัล (Bi-metal) ด้านหน้าจะขยายตัว เปิดวาล์วให้น้ำมันดีเซล/ซิลิโคนไหลออกมาสร้างความหนืด ขัดให้ใบพัดลมหมุนแรงขึ้นตามรอบเครื่องยนต์เพื่อเร่งระบายความร้อนหม้อน้ำ

วิธีเช็คอาการ "ฟรีปั๊มเสื่อม" (หนืดน้อยไป - เครื่องฮีท): สตาร์ทรถจนเครื่องร้อนได้ที่ จากนั้นดับเครื่องยนต์แล้วลองใช้มือปัดใบพัดลมดู หากใบพัดยังหมุนฟรีลื่นปรื๊ดเกิน 2-3 รอบ แสดงว่าน้ำมันซิลิโคนภายในหมดสภาพหรือรั่วซึม ทำให้พัดลมไม่มีแรงเป่า เป็นสาเหตุให้ "ความร้อนขึ้นตอนรถจอดนิ่งหรือรถติด" แต่ถ้ารถวิ่งเร็วแล้วความร้อนลดลง

วิธีเช็คอาการ "ฟรีปั๊มตาย" (หนืดเกินไป - กินกำลังเครื่อง): หากติดเครื่องยนต์แล้วพัดลมส่งเสียงดัง "วู่ๆๆๆ" ลมแรงจัดตลอดเวลาตั้งแต่เครื่องเย็น และลองเอามือปัดตอนดับเครื่องแล้วแข็งปั๋ง หมุนแทบไม่ได้ แสดงว่าวาล์วภายในค้างหรือน้ำมันเหนียวเหนอะหนะจนล็อก อาการนี้จะทำให้เครื่องยนต์อืด กินน้ำมัน และใบพัดลมอาจแตกหักได้จากแรงเหวี่ยงในรอบสูง

ข้อควรระวัง

ห้ามวางฟรีปั๊ม "นอน" ทิ้งไว้เป็นเวลานาน: นี่คือข้อระวังในการจัดเก็บอะไหล่ที่สต็อกและตอนที่ช่างถอดออกมาวาง ต้องตั้งฟรีปั๊มไว้ในแนวตั้งเสมือนตอนที่มันติดตั้งอยู่ในรถ (ห้ามวางหน้าคว่ำหรือหงายท้องทิ้งไว้นานๆ) เพราะจะทำให้น้ำมันซิลิโคนภายในไหลซึมผ่านซีลแกนออกมาเลอะเทอะ หรือไหลไปรวมกันผิดห้อง ทำให้ประสิทธิภาพการทำงานเพี้ยนเมื่อนำไปใส่กลับ

เทคนิคการ "เติมน้ำมันฟรีปั๊ม": ช่างไทยนิยมเปิดฝาฟรีปั๊มออกมาเพื่อเติมน้ำมันซิลิโคนหลอดแก้วเพิ่มเพื่อประหยัดงบ ข้อระวังคือ ห้ามเติมเยอะเกินไป (ปกติเครื่อง KD/GD จะใช้ประมาณ 2-3 หลอดตามสเปค) หากเติมจนล้นหรือแน่นเกินไป ฟรีปั๊มจะล็อกตาย ส่งผลให้กินกำลังเครื่อง และเสียงดังน่ารำคาญ

ใช้น้ำมันซิลิโคนให้ถูกเบอร์: หากใช้วิธีเติมน้ำมันเพิ่ม ต้องใช้เบอร์ความหนืดที่ถูกต้องสำหรับพัดลม Toyota (ส่วนใหญ่จะใช้เบอร์ 10,000 cSt หรือ 3,000 cSt ขึ้นอยู่กับขนาดเครื่องยนต์) หากใช้เบอร์หนืดเกินไปพัดลมจะไม่ยอมฟรี

ระวังแผ่นสปริง (Bi-metal) ด้านหน้าสกปรก: แผ่นเหล็กสปริงตรงกลางด้านหน้าฟรีปั๊มทำหน้าที่จับความร้อนจากหม้อน้ำ หากมีคราบดิน คราบน้ำมัน หรือฝุ่นละอองไปเกาะหนา จะทำให้มันไม่สามารถรับรู้ความร้อนที่แท้จริงได้ วาล์วจะไม่เปิดและพัดลมจะไม่แรงตามที่ควรจะเป็น

ตรวจเช็คใบพัดลม (Fan Blade) ควบคู่: ทุกครั้งที่เปลี่ยนฟรีปั๊มตัวใหม่ ควรตรวจเช็คใบพัดลมพลาสติกด้วยว่ามีรอยร้าวตามโคนใบไหม หากใบพัดลมกรอบแล้วขืนใส่เข้ากับฟรีปั๊มตัวใหม่ที่มีความหนืดเหนี่ยวแน่น แรงกระชากอาจทำให้ใบพัดลมแตกหักหลุดไปเจาะหม้อน้ำทะลุได้

4.9 /5

20 Ratings

Product Reviews

by Sadat A.

30 Jul 2021

Lorem Ipsumin gravida nibh vel velit auctor aliquet. Aenean sollicitudin, lorem quis bibendum auctor, nisi elit consequat ipsum, nec sagittis sem nibh id elit. Duis sed odio sit amet nibh vulputate

by Sadat A.

30 Jul 2021

Lorem Ipsumin gravida nibh vel velit auctor aliquet. Aenean sollicitudin, lorem quis bibendum auctor, nisi elit consequat ipsum, nec sagittis sem nibh id elit. Duis sed odio sit amet nibh vulputate