A-13401-30060, เพลาข้อเหวี่ยงCRANKSHAFT SUB-ASSY, Vigo

รุ่นรถ: Vigo

แบบรถ: KUN3#(2008-2016)

ประเภท: เครื่องยนต์

ราคา 32,991.31 29,692.18 10.0%

ขายแล้ว 0 ชิ้น

จำนวน

ใส่ตะกร้า สั่งซื้อ

รายละเอียดสินค้า

คำแนะนำ

ข้อควรระวัง

รีวิว (0)

เพลาข้อเหวี่ยง

ใช้ได้กับรถรุ่น:

Vigo รุ่น/Model : KUN3#(ปี2008-2016)

-----------------------------------------------------------

TOYOTA GENUINE PARTS
ระยะเวลาในการคืนสินค้า
ลูกค้าต้องดำเนินการขอ และส่งสินค้าคืนภายใน 7 วัน นับจากวันที่ลูกค้าได้รับสินค้า
(อ้างอิงข้อมูลการรับสินค้า จากระบบไปรษณีย์ไทย หรือบริษัทฯผู้รับผิดชอบในการจัดส่ง)
ลูกค้ากรุณาตรวจสอบบรรจุภัณฑ์ก่อนรับสินค้าจากผู้จัดส่ง หากบรรจุภัณฑ์เปียกน้ำ ชำรุด ฉีกขาด ไม่สมบูรณ์
ลูกค้าสามารถปฏิเสธการรับสินค้าได้ หากท่านรับสินค้าแล้ว ทางบริษัทฯ ขอสงวนสิทธิ์ในการรับเปลี่ยนหรือคืนสินค้า

เงื่อนไขการเปลี่ยน/คืนสินค้า มีดังต่อไปนี้
สินค้ามีความบกพร่อง/ชำรุด/เสียหายอันเกิดจากผู้ผลิต, สินค้าไม่ตรงตามใบสั่งซื้อ, สินค้าได้รับความเสียหายในระหว่างการจัดส่ง
สินค้าที่ทำการเปลี่ยน/คืนนั้นจะต้องอยู่ในสภาพไม่เคยนำไปทดลองติดตั้ง และอยู่ในบรรจุภัณฑ์เหมือนเดิมทุกประการ
พร้อมแนบใบกำกับภาษี/ใบเสร็จรับเงิน (Invoice)/ภาพถ่าย เพื่อประกอบการเปลี่ยน/คืนสินค้า

***หากไม่เเน่ใจ ทักเเชตร้านก่อนสั่ง***

------------------------------------------------------------

คำแนะนำ

เพลาข้อเหวี่ยง (Crankshaft)
เป็นหัวใจสำคัญของเครื่องยนต์สันดาปภายใน ทำหน้าที่เปลี่ยนการเคลื่อนที่ขึ้น–ลงของลูกสูบ
ให้กลายเป็นการหมุนเพื่อส่งกำลังไปยังระบบส่งกำลัง (เกียร์ → เพลาขับ → ล้อ) ⚙️

? หน้าที่ของเพลาข้อเหวี่ยง
เปลี่ยนการเคลื่อนที่เชิงเส้นของลูกสูบเป็นการหมุน
ส่งกำลังต่อไปยังระบบส่งกำลัง
รักษาสมดุลของเครื่องยนต์ ด้วยตุ้มถ่วง (Counterweight) ที่ติดอยู่
ทำงานร่วมกับก้านสูบและลูกสูบ เพื่อสร้างจังหวะการเผาไหม้ครบวงจร
ส่วนประกอบหลัก
Main Journal (แบริ่งหลัก) → จุดหมุนที่ยึดเพลาข้อเหวี่ยงกับเสื้อสูบ
Rod Journal (แบริ่งก้านสูบ) → จุดหมุนที่เชื่อมกับก้านสูบ
Counterweight (ตุ้มถ่วง) → ลดแรงสั่นสะเทือนและกระจายน้ำหนัก
Oil Passage (ช่องน้ำมันหล่อลื่น) → ส่งน้ำมันไปหล่อลื่นก้านสูบและแบริ่งหลัก
Flywheel / Pulley ด้านปลายเพลา → รับกำลังไปยังคลัตช์/เกียร์ และขับสายพานอุปกรณ์เสริม
อาการเสียหรือสึกหรอ
เสียงเคาะหนัก (Knocking Sound) → เกิดจากแบริ่งก้านสูบหรือแบริ่งหลักหลวม
แรงดันน้ำมันเครื่องต่ำ → น้ำมันรั่วผ่านช่องว่างแบริ่งที่สึก
เครื่องยนต์สั่นแรงผิดปกติ → อาจเกิดจากเพลาข้อเหวี่ยงคดหรือถ่วงสมดุลเสีย
เพลาข้อเหวี่ยงหัก → มักเกิดจากการโอเวอร์โหลด/เครื่องน็อกแรง ๆ

ข้อแนะนำ
ใช้น้ำมันเครื่องตรงสเปก และเปลี่ยนตามระยะ → ยืดอายุเพลาข้อเหวี่ยงและแบริ่ง
ตรวจสอบแรงบิดน็อตฝาครอบแบริ่ง (Main Cap Bolt, Rod Bolt) ทุกครั้งที่ประกอบเครื่อง
หากต้องเจียรเพลาข้อเหวี่ยง (Grinding) → ต้องใช้แบริ่ง Oversize ที่ตรงสเปก Toyota
เวลา Overhaul ควรตรวจสอบ ระยะเคลียร์แรนซ์ (Clearance) ด้วย Plastigauge หรือตามคู่มือซ่อม

ข้อควรระวัง

อย่าปล่อยให้น้ำมันเครื่องขาด → จะทำให้เพลาข้อเหวี่ยงและแบริ่งสึกเร็ว
ห้ามใช้แบริ่งคุณภาพต่ำ → รับแรงดันและแรงเสียดสีสูงมาก
เวลาประกอบ ต้องจัดตำแหน่งเพลาข้อเหวี่ยง (Timing Mark) ให้ตรงตามคู่มือ
การซ่อม/เจียรเพลาข้อเหวี่ยง ต้องใช้เครื่องจักรที่แม่นยำ → ถ้าคลาดเคลื่อนจะเกิดการสั่นทั้งเครื่อง

4.9 /5

20 Ratings

Product Reviews

by Sadat A.

30 Jul 2021

Lorem Ipsumin gravida nibh vel velit auctor aliquet. Aenean sollicitudin, lorem quis bibendum auctor, nisi elit consequat ipsum, nec sagittis sem nibh id elit. Duis sed odio sit amet nibh vulputate

by Sadat A.

30 Jul 2021

Lorem Ipsumin gravida nibh vel velit auctor aliquet. Aenean sollicitudin, lorem quis bibendum auctor, nisi elit consequat ipsum, nec sagittis sem nibh id elit. Duis sed odio sit amet nibh vulputate