A-04313-0K080, ชุดซ่อมปั๊มคลัตช์ตัวล่างCYLINDER KIT CLUTCH RELEASE, Revo

รุ่นรถ: Revo

แบบรถ: GUN1##(2015-2023)

ประเภท: ช่วงล่าง

ราคา 226.84 204.16 10.0%

ขายแล้ว ชิ้น

จำนวน

ใส่ตะกร้า สั่งซื้อ

รายละเอียดสินค้า

คำแนะนำ

ข้อควรระวัง

รีวิว ()

ชุดซ่อมปั๊มคลัตช์ตัวล่าง

ใช้ได้กับรถรุ่น:

Revo รุ่น/Model : GUN1##(ปี2015-2023)

-----------------------------------------------------------

TOYOTA GENUINE PARTS
ระยะเวลาในการคืนสินค้า
ลูกค้าต้องดำเนินการขอ และส่งสินค้าคืนภายใน 7 วัน นับจากวันที่ลูกค้าได้รับสินค้า
(อ้างอิงข้อมูลการรับสินค้า จากระบบไปรษณีย์ไทย หรือบริษัทฯผู้รับผิดชอบในการจัดส่ง)
ลูกค้ากรุณาตรวจสอบบรรจุภัณฑ์ก่อนรับสินค้าจากผู้จัดส่ง หากบรรจุภัณฑ์เปียกน้ำ ชำรุด ฉีกขาด ไม่สมบูรณ์
ลูกค้าสามารถปฏิเสธการรับสินค้าได้ หากท่านรับสินค้าแล้ว ทางบริษัทฯ ขอสงวนสิทธิ์ในการรับเปลี่ยนหรือคืนสินค้า

เงื่อนไขการเปลี่ยน/คืนสินค้า มีดังต่อไปนี้
สินค้ามีความบกพร่อง/ชำรุด/เสียหายอันเกิดจากผู้ผลิต, สินค้าไม่ตรงตามใบสั่งซื้อ, สินค้าได้รับความเสียหายในระหว่างการจัดส่ง
สินค้าที่ทำการเปลี่ยน/คืนนั้นจะต้องอยู่ในสภาพไม่เคยนำไปทดลองติดตั้ง และอยู่ในบรรจุภัณฑ์เหมือนเดิมทุกประการ
พร้อมแนบใบกำกับภาษี/ใบเสร็จรับเงิน (Invoice)/ภาพถ่าย เพื่อประกอบการเปลี่ยน/คืนสินค้า

***หากไม่เเน่ใจ ทักเเชตร้านก่อนสั่ง***

------------------------------------------------------------

คำแนะนำ

ชุดซ่อมแม่ปั๊มคลัทช์ล่าง (Clutch Slave Cylinder Repair Kit) คือชุดอะไหล่สำหรับโอเวอร์ฮอลตัวแม่ปั๊มคลัทช์ตัวล่าง (ที่ติดตั้งอยู่ข้างเสื้อเกียร์) ซึ่งทำหน้าที่รับแรงดันน้ำมันที่ส่งมาจากแม่ปั๊มบน เพื่อไปดันก้ามปูคลัทช์และลูกปืนกดคลัทช์อีกที
ส่วนประกอบในชุดซ่อมและข้อแนะนำในการบำรุงรักษา
ชิ้นส่วนภายในชุดซ่อม:

ลูกสูบปั๊มตัวล่าง (Piston)

ยางลูกสูบปั๊มล่าง (Cup / Seal): ตัวกั้นน้ำมันหลัก (รับแรงดันโดยตรง)

สปริงดันกลับ (Return Spring)

ยางกันฝุ่นท้ายปั๊ม (Dust Boot): ปกป้องไม่ให้โคลน น้ำ หรือฝุ่นเข้าไปด้านใน

จุดที่ต้องตรวจสอบก่อนซ่อม: เนื่องจากปั๊มล่างอยู่ใต้ท้องรถ รูกระบอกสูบมักจะเจอปัญหาน้ำเข้าจนเกิด สนิมหรือรอยตามด ได้ง่ายกว่าปั๊มบน หากช่างล้างขัดผิวในแล้วยังเห็นเป็นรอยลึก รอยสาก หรือหลุมสนิม ไม่ควรใช้ชุดซ่อม ครับ เพราะประกอบไปไม่กี่วันน้ำมันก็จะรั่วออกทางรอยตามดนั้นทันที ในกรณีนี้แนะนำให้เปลี่ยน แม่ปั๊มล่างยกลูก จะจบงานได้ยาวนานกว่า

เทคนิคการหล่อลื่น: ก่อนสไลด์ลูกสูบและซีลยางตัวใหม่เข้ากระบอกสูบ ให้ใช้น้ำมันเบรก/คลัทช์สะอาดชโลมให้ทั่ว ห้ามทาจาระบีทั่วไปที่เนื้อยางเด็ดขาด

ข้อควรระวัง

ระวังน้ำและโคลนเข้าไปในระบบ: หากยางกันฝุ่น (Dust Boot) ท้ายปั๊มล่างมีรอยฉีกขาดเพียงนิดเดียว โคลนและน้ำจากพื้นถนนจะเข้าไปกัดกร่อนแกนปั๊มและขูดขีดซีลยางทันที ทำให้ปั๊มรั่วหรือติดตายอย่างรวดเร็ว

อาการ "คลัทช์วืด" หรือน้ำมันเบรกหาย: เมื่อปั๊มล่างรั่ว น้ำมันคลัทช์จะหยดลงพื้นใต้ท้องรถ สังเกตได้จากระดับน้ำมันในกระปุกบนลดลงเรื่อยๆ และระยะคลัทช์จะต่ำลงเรื่อยๆ จนกระทั่งเหยียบแล้ววืด ใส่เกียร์ไม่ได้

ห้ามปนเปื้อนน้ำมันประเภทอื่น: เช่นเดียวกับระบบเบรก ซีลยางในชุดซ่อมแพ้น้ำมันเครื่อง น้ำมันเกียร์ และน้ำมันโซล่าอย่างรุนแรง หากปนเปื้อนแม้เพียงหยดเดียว ยางจะบวม เสียรูป และใช้งานไม่ได้ทันที

ตั้งระยะก้านกระทุ้งให้ถูก (ในรุ่นที่ปรับได้): หากเป็นรุ่นที่ตั้งระยะก้านกระทุ้งก้ามปูได้ ต้องปรับตั้งฟรีให้พอดี หากตั้งยันเกินไปจะทำให้ลูกปืนกดคลัทช์ยันกับหวีคลัทช์ตลอดเวลา ส่งผลให้คลัทช์ลื่นและลูกปืนแตกไว

การไล่ลมน้ำมัน (Bleeding): ปั๊มล่างจะมีหัวไล่ลม (Bleeder Screw) อยู่ด้านบน เนื่องจากมันอยู่ต่ำสุดในระบบ การไล่ลมต้องทำอย่างพิถีพิถันเพื่อให้ฟองอากาศลอยขึ้นหมด หากไล่ลมไม่สมบูรณ์ แป้นคลัทช์จะนิ่มและนิ่มหยุ่น (Spongy pedal)

4.9 /5

20 Ratings

Product Reviews

by Sadat A.

30 Jul 2021

Lorem Ipsumin gravida nibh vel velit auctor aliquet. Aenean sollicitudin, lorem quis bibendum auctor, nisi elit consequat ipsum, nec sagittis sem nibh id elit. Duis sed odio sit amet nibh vulputate

by Sadat A.

30 Jul 2021

Lorem Ipsumin gravida nibh vel velit auctor aliquet. Aenean sollicitudin, lorem quis bibendum auctor, nisi elit consequat ipsum, nec sagittis sem nibh id elit. Duis sed odio sit amet nibh vulputate