A-47050-47170, แม่ปั๊มเบรกBRAKE BOOSTER ASSY W/MASTER CYLINDER, Prius

รุ่นรถ: Prius

แบบรถ: ZVW30(2009-2012)

ประเภท: เครื่องยนต์

ราคา 53,682.97 48,314.67 10.0%

ขายแล้ว ชิ้น

จำนวน

ใส่ตะกร้า สั่งซื้อ

รายละเอียดสินค้า

คำแนะนำ

ข้อควรระวัง

รีวิว ()

แม่ปั๊มเบรก

ใช้ได้กับรถรุ่น:

Prius รุ่น/Model : ZVW30(ปี2009-2012)

-----------------------------------------------------------

TOYOTA GENUINE PARTS
ระยะเวลาในการคืนสินค้า
ลูกค้าต้องดำเนินการขอ และส่งสินค้าคืนภายใน 7 วัน นับจากวันที่ลูกค้าได้รับสินค้า
(อ้างอิงข้อมูลการรับสินค้า จากระบบไปรษณีย์ไทย หรือบริษัทฯผู้รับผิดชอบในการจัดส่ง)
ลูกค้ากรุณาตรวจสอบบรรจุภัณฑ์ก่อนรับสินค้าจากผู้จัดส่ง หากบรรจุภัณฑ์เปียกน้ำ ชำรุด ฉีกขาด ไม่สมบูรณ์
ลูกค้าสามารถปฏิเสธการรับสินค้าได้ หากท่านรับสินค้าแล้ว ทางบริษัทฯ ขอสงวนสิทธิ์ในการรับเปลี่ยนหรือคืนสินค้า

เงื่อนไขการเปลี่ยน/คืนสินค้า มีดังต่อไปนี้
สินค้ามีความบกพร่อง/ชำรุด/เสียหายอันเกิดจากผู้ผลิต, สินค้าไม่ตรงตามใบสั่งซื้อ, สินค้าได้รับความเสียหายในระหว่างการจัดส่ง
สินค้าที่ทำการเปลี่ยน/คืนนั้นจะต้องอยู่ในสภาพไม่เคยนำไปทดลองติดตั้ง และอยู่ในบรรจุภัณฑ์เหมือนเดิมทุกประการ
พร้อมแนบใบกำกับภาษี/ใบเสร็จรับเงิน (Invoice)/ภาพถ่าย เพื่อประกอบการเปลี่ยน/คืนสินค้า

***หากไม่เเน่ใจ ทักเเชตร้านก่อนสั่ง***

------------------------------------------------------------

คำแนะนำ

กระบอกเบรค (Wheel Cylinder) หรือที่ในวงการช่างนิยมเรียกว่า "ตัวหนอนเบรค" หรือ "ปั๊มเบรคหลัง" คือ ชิ้นส่วนไฮดรอลิกที่ติดตั้งอยู่ภายในดรัมเบรค (Drum Brake) ของล้อหลัง ทำหน้าที่รับแรงดันน้ำมันเบรคที่ส่งมาจากแม่ปั๊มตัวบน เพื่อดันให้ลูกสูบที่อยู่ภายในกระบอกเบรคทั้งสองฝั่งเคลื่อนที่ออกไปกางก้ามปูเบรค (ผ้าเบรคหลัง) ให้แนบสนิทกับจานดรัมเบรค เพื่อชะลอและหยุดรถ
ส่วนประกอบภายในและข้อแนะนำในการเซอวิส
ชิ้นส่วนภายในกระบอกเบรค:

เสื้อกระบอกสูบ (Cylinder Body): เสื้อเหล็กหล่อ ยึดติดกับจานฉายเบรค

ลูกสูบ (Piston): ตัวขับเคลื่อนไปดันก้ามปูเบรค

ลูกยางกระบอกเบรค (Piston Cups / Seals): ลูกยางกั้นน้ำมันเบรคไม่ให้รั่วไหล (ชิ้นส่วนที่เสื่อมสภาพบ่อยที่สุด)

สปริง (Spring): คอยดันลูกสูบและลูกยางให้คืนตำแหน่ง

ยางกันฝุ่น (Dust Boots): สวมปิดหัว-ท้ายเพื่อกันน้ำและเศษฝุ่นโคลนเข้า

วิธีสังเกตอาการเสื่อมสภาพ (กระบอกเบรครั่ว/ติดตาย):

ระดับน้ำมันเบรคในกระปุกยุบหายผิดปกติ: สังเกตเห็นรอยน้ำมันเบรคเยิ้มซึมออกมาจากฝาครอบดรัมเบรคหลัง หรือเปื้อนที่แก้มยางด้านใน

อาการเบรคจม หรือเบรคไม่อยู่: เนื่องจากระบบสูญเสียแรงดันไฮดรอลิก

ล้อหลังล็อกค้าง หรือเบรคติด: เกิดจากน้ำเข้าจนกระบอกเบรคเป็นสนิม ทำให้ลูกสูบ "ติดตาย" ขยับตัวกลับไม่ได้ ผ้าเบรคจึงสีกับจานตลอดเวลาจนเบรคไหม้

ชุดซ่อม vs เปลี่ยนยกลูก:

หากแกะออกมาแล้ว ผนังภายในกระบอกเบรคยังเรียบเนียน ไม่มีรอยตามดหรือรอยขูดขีด ช่างสามารถเลือกใช้ "ชุดซ่อมลูกยางกระบอกเบรค" เพื่อโอเวอร์ฮอลเฉพาะลูกยางและยางกันฝุ่นได้

แต่ถ้าผิวในเป็นสนิม เป็นหลุม หรือเป็นรอยลึก ห้ามใช้ชุดซ่อมเด็ดขาด เพราะใส่ไปน้ำมันก็ยังรั่วซึมเหมือนเดิม ในกรณีนี้จำเป็นต้องแนะนำให้ลูกค้า เปลี่ยนกระบอกเบรคยกลูก เพื่อความปลอดภัยสูงสุด

ข้อควรระวัง

ระวังน้ำมันเบรคเปื้อนผ้าเบรคหลัง: หากกระบอกเบรครั่ว แต่น้ำมันยังไม่ทันหยดลงพื้น มันจะไหลไปเคลือบอยู่บนหน้าผ้าเบรคหลังและจานดรัมเบรค ทำให้เบรคลื่น หรือเกิดอาการเบรคสะดุด-จับตายขืนตัว หากผ้าเบรคชุ่มน้ำมันเบรคแล้ว ช่างจำเป็นต้องเปลี่ยนผ้าเบรคชุดใหม่พร้อมกระบอกเบรคด้วย เพราะน้ำมันเบรคซึมเข้าเนื้อผ้าเบรคแล้ว ขัดล้างอย่างไรก็ไม่อยู่

ห้ามทาจาระบีทั่วไปที่ลูกยางเบรค: ตอนประกอบลูกยางชุดซ่อมหรือประกอบลูกสูบกลับเข้ากระบอก ห้ามใช้จาระบีเอนกประสงค์ทั่วไปทาเด็ดขาด เพราะจะทำให้เนื้อยางบวมและเปื่อยเสียหายในเวลาอันสั้น ให้ใช้น้ำมันเบรกสะอาดชโลม หรือใช้จาระบีสำหรับระบบเบรคโดยเฉพาะ (Brake Rubber Grease-จาระบีสีชมพู) ทาบางๆ

ระวังแรงขัน "แป๊บน้ำมันเบรค" และ "น็อตไล่ลม": เกลียวที่ตัวกระบอกเบรคหลังส่วนใหญ่เป็นเหล็กหล่อหรืออลูมิเนียม การขันแป๊บน้ำมันเบรค (Flare Nut) เข้าหาตัวกระบอกต้องระวังไม่ให้ปีนเกลียว และห้ามใช้บล็อกลมหรือขันแน่นจนเกินไปเพราะเกลียวในจะรูดทันที

ต้องไล่ลมระบบเบรคหลังเสมอ (Bleeding): ทุกครั้งที่มีการถอดซ่อมหรือเปลี่ยนกระบอกเบรค ต้องทำการเติมน้ำมันเบรคใหม่และขันน็อตไล่ลม (Bleeder Screw) เพื่อไล่ฟองอากาศออกจากระบบล้อหลังให้หมด 100% มิฉะนั้นแป้นเบรคจะนิ่มและเบรคไม่อยู่

4.9 /5

20 Ratings

Product Reviews

by Sadat A.

30 Jul 2021

Lorem Ipsumin gravida nibh vel velit auctor aliquet. Aenean sollicitudin, lorem quis bibendum auctor, nisi elit consequat ipsum, nec sagittis sem nibh id elit. Duis sed odio sit amet nibh vulputate

by Sadat A.

30 Jul 2021

Lorem Ipsumin gravida nibh vel velit auctor aliquet. Aenean sollicitudin, lorem quis bibendum auctor, nisi elit consequat ipsum, nec sagittis sem nibh id elit. Duis sed odio sit amet nibh vulputate