A-04311-12080, ชุดซ่อมคลัทบนCYLINDER KIT CLUTH , Corolla

รุ่นรถ: Corolla

แบบรถ: EE90(1987-1992)

ประเภท: ช่วงล่าง

ราคา 949.09 854.18 10.0%

ขายแล้ว ชิ้น

จำนวน

ใส่ตะกร้า สั่งซื้อ

รายละเอียดสินค้า

คำแนะนำ

ข้อควรระวัง

รีวิว ()

ชุดซ่อมคลัทบน

ใช้ได้กับรถรุ่น:

Corolla รุ่น/Model : EE90(ปี1987-1992)

-----------------------------------------------------------

TOYOTA GENUINE PARTS
ระยะเวลาในการคืนสินค้า
ลูกค้าต้องดำเนินการขอ และส่งสินค้าคืนภายใน 7 วัน นับจากวันที่ลูกค้าได้รับสินค้า
(อ้างอิงข้อมูลการรับสินค้า จากระบบไปรษณีย์ไทย หรือบริษัทฯผู้รับผิดชอบในการจัดส่ง)
ลูกค้ากรุณาตรวจสอบบรรจุภัณฑ์ก่อนรับสินค้าจากผู้จัดส่ง หากบรรจุภัณฑ์เปียกน้ำ ชำรุด ฉีกขาด ไม่สมบูรณ์
ลูกค้าสามารถปฏิเสธการรับสินค้าได้ หากท่านรับสินค้าแล้ว ทางบริษัทฯ ขอสงวนสิทธิ์ในการรับเปลี่ยนหรือคืนสินค้า

เงื่อนไขการเปลี่ยน/คืนสินค้า มีดังต่อไปนี้
สินค้ามีความบกพร่อง/ชำรุด/เสียหายอันเกิดจากผู้ผลิต, สินค้าไม่ตรงตามใบสั่งซื้อ, สินค้าได้รับความเสียหายในระหว่างการจัดส่ง
สินค้าที่ทำการเปลี่ยน/คืนนั้นจะต้องอยู่ในสภาพไม่เคยนำไปทดลองติดตั้ง และอยู่ในบรรจุภัณฑ์เหมือนเดิมทุกประการ
พร้อมแนบใบกำกับภาษี/ใบเสร็จรับเงิน (Invoice)/ภาพถ่าย เพื่อประกอบการเปลี่ยน/คืนสินค้า

***หากไม่เเน่ใจ ทักเเชตร้านก่อนสั่ง***

------------------------------------------------------------

คำแนะนำ

ชุดซ่อมแม่ปั๊มคลัทช์บน (Clutch Master Cylinder Repair Kit) คือชุดอะไหล่ที่รวมชิ้นส่วนยางกันซึม ลูกสูบ และสปริงภายในของแม่ปั๊มคลัทช์ตัวบน (ที่อยู่บริเวณผนังห้องเครื่องยนต์ใต้กระปุกน้ำมันคลัทช์) เพื่อใช้ในการโอเวอร์ฮอลแก้ไขอาการน้ำมันคลัทช์รั่วซึม แทนการเปลี่ยนแม่ปั๊มยกลูกที่มีราคาสูงกว่า
ส่วนประกอบในชุดซ่อมและข้อแนะนำในการซ่อมบำรุง
ชิ้นส่วนมาตรฐานในชุดซ่อม:

ลูกสูบปั๊ม (Piston): ทำหน้าที่สร้างแรงดันน้ำมัน

ยางลูกสูบ / ยางโอริง (Cups / Seals): ตัวกั้นน้ำมันไม่ให้รั่วซึม (ชิ้นส่วนนี้มักจะบวมหรือสึกหรอตามอายุ)

สปริงแกนปั๊ม (Return Spring): ดันลูกสูบกลับตำแหน่งเดิมเมื่อปล่อยแป้นคลัทช์

ยางกันฝุ่น (Dust Boot): สวมอยู่ท้ายปั๊มตรงก้านกระทุ้งเพื่อกันฝุ่นเข้า

เช็คผนังเสื้อปั๊มก่อนซ่อม: ก่อนจะประกอบชุดซ่อมใหม่เข้าไป ช่างต้องล้างและตรวจสอบ ผนังภายในเสื้อปั๊ม (Cylinder Bore) หากพบว่าเป็นรอยตามด รอยขูดขีดลึก หรือผิวชุบสึกหรอจนสาก จะไม่สามารถใช้ชุดซ่อมได้ เพราะใส่ไปไม่นานยางตัวใหม่ก็จะโดนบาดจนรั่วอีกครั้ง ในกรณีนี้ต้องแนะนำให้ลูกค้า เปลี่ยนแม่ปั๊มยกลูก ครับ

ใช้น้ำมันคลัทช์หล่อลื่นขณะประกอบ: ห้ามใช้จาระบีทั่วไปทาที่ตัวยางชุดซ่อมเด็ดขาด เพราะจะทำให้เนื้อยางบวมและเปื่อย ให้ใช้ น้ำมันเบรก/คลัทช์สะอาด ชโลมเคลือบตัวยางและลูกสูบก่อนสไลด์เข้าเสื้อปั๊ม เพื่อความหล่อลื่นและป้องกันยางฉีกขาด

ข้อควรระวัง

สังเกตอาการ "คลัทช์จม" หรือ "คลัทช์หาย": อาการเริ่มแรกของยางแม่ปั๊มบนรั่วภายใน (น้ำมันไม่ลดแต่วาล์วกั้นแรงดันไม่อยู่) คือเวลากดแป้นคลัทช์แล้วแป้นจะนิ่ม คลัทช์จมค้าง หรือเข้าเกียร์ยากผิดปกติเพราะตัดกำลังไม่สุด

ระวังน้ำมันคลัทช์รั่วทำลายสีรถ: น้ำมันเบรก/คลัทช์มีฤทธิ์กัดกร่อนสีรุนแรงมาก หากยางกันฝุ่นท้ายปั๊มขาดและน้ำมันรั่วซึมออกมาตามก้านกระทุ้ง มันจะไหลลงไปกัดสีและทำให้เกิดสนิมบริเวณผนังห้องเครื่องใต้เท้าเหยียบ หรือหยดใส่พรมภายในรถ

ห้ามปนเปื้อนน้ำมันชนิดอื่น: ระบบคลัทช์ใช้ซีลยางร่วมกับระบบเบรก ห้ามให้มีน้ำมันเครื่อง น้ำมันพาวเวอร์ หรือน้ำมันโซล่าหลุดรอดเข้าไปปนเปื้อนเด็ดขาด เพราะน้ำมันเหล่านั้นจะทำให้ยางชุดซ่อมบวม โต และติดตายทันที

ไล่ลมระบบให้สมบูรณ์ (Clutch Bleeding): หลังประกอบเสร็จ ต้องทำการเติมน้ำมันและไล่ลมออกจากระบบให้หมด 100% หากมีฟองอากาศตกค้างอยู่เพียงเล็กน้อย จะทำให้ระยะฟรีแป้นคลัทช์เพี้ยน คลัทช์ต่ำ และเข้าเกียร์ยาก

เลือกใช้อะไหล่แท้ Toyota หรือ OEM เกรดสูงสุด: ยางชุดซ่อมต้องทนต่อแรงเสียดทานนับหมื่นๆ ครั้งและทนต่อสารเคมีในน้ำมันเบรก ของเทียบเกรดต่ำมักจะเนื้อยางนิ่มเร็วหรือแข็งกระด้างจนรั่วซ้ำซาก การเลือกใช้ ชุดซ่อมแท้ Toyota

4.9 /5

20 Ratings

Product Reviews

by Sadat A.

30 Jul 2021

Lorem Ipsumin gravida nibh vel velit auctor aliquet. Aenean sollicitudin, lorem quis bibendum auctor, nisi elit consequat ipsum, nec sagittis sem nibh id elit. Duis sed odio sit amet nibh vulputate

by Sadat A.

30 Jul 2021

Lorem Ipsumin gravida nibh vel velit auctor aliquet. Aenean sollicitudin, lorem quis bibendum auctor, nisi elit consequat ipsum, nec sagittis sem nibh id elit. Duis sed odio sit amet nibh vulputate