A-11101-71011, ฝาสูบHEAD SUB-ASSY CYLINDER, Hilux

รุ่นรถ: Hilux

แบบรถ: YN5#(1983-1998)

ประเภท: เครื่องยนต์

ราคา 38,162.62 34,346.36 10.0%

ขายแล้ว 0 ชิ้น

จำนวน

ใส่ตะกร้า สั่งซื้อ

รายละเอียดสินค้า

คำแนะนำ

ข้อควรระวัง

รีวิว (0)

ฝาสูบ

ใช้ได้กับรถรุ่น:

Hilux รุ่น/Model : YN5#(ปี1983-1998)

-----------------------------------------------------------

TOYOTA GENUINE PARTS
ระยะเวลาในการคืนสินค้า
ลูกค้าต้องดำเนินการขอ และส่งสินค้าคืนภายใน 7 วัน นับจากวันที่ลูกค้าได้รับสินค้า
(อ้างอิงข้อมูลการรับสินค้า จากระบบไปรษณีย์ไทย หรือบริษัทฯผู้รับผิดชอบในการจัดส่ง)
ลูกค้ากรุณาตรวจสอบบรรจุภัณฑ์ก่อนรับสินค้าจากผู้จัดส่ง หากบรรจุภัณฑ์เปียกน้ำ ชำรุด ฉีกขาด ไม่สมบูรณ์
ลูกค้าสามารถปฏิเสธการรับสินค้าได้ หากท่านรับสินค้าแล้ว ทางบริษัทฯ ขอสงวนสิทธิ์ในการรับเปลี่ยนหรือคืนสินค้า

เงื่อนไขการเปลี่ยน/คืนสินค้า มีดังต่อไปนี้
สินค้ามีความบกพร่อง/ชำรุด/เสียหายอันเกิดจากผู้ผลิต, สินค้าไม่ตรงตามใบสั่งซื้อ, สินค้าได้รับความเสียหายในระหว่างการจัดส่ง
สินค้าที่ทำการเปลี่ยน/คืนนั้นจะต้องอยู่ในสภาพไม่เคยนำไปทดลองติดตั้ง และอยู่ในบรรจุภัณฑ์เหมือนเดิมทุกประการ
พร้อมแนบใบกำกับภาษี/ใบเสร็จรับเงิน (Invoice)/ภาพถ่าย เพื่อประกอบการเปลี่ยน/คืนสินค้า

***หากไม่เเน่ใจ ทักเเชตร้านก่อนสั่ง***

------------------------------------------------------------

คำแนะนำ

ฝาสูบ (Cylinder Head) คือส่วนประกอบที่อยู่บนสุดของเครื่องยนต์ ทำหน้าที่ปิดส่วนบนของห้องเผาไหม้ และเป็นที่ติดตั้งของวาล์วไอดี-ไอเสีย, หัวเทียน (หรือหัวฉีดในเครื่องดีเซล) และแคมชาร์ฟครับ ในฐานะที่คุณดูแลงานอะไหล่ ฝาสูบคือพาร์ทที่มีราคาสูงและต้องการความแม่นยำในการสั่งซื้อและการติดตั้งมากที่สุดชิ้นหนึ่ง
ข้อแนะนำในการดูแลรักษาและการติดตั้ง
ตรวจสอบความเรียบ (Surface Flatness): หากมีการรื้อฝาสูบออกมาเนื่องจากอาการ "เครื่องฮีท" ต้องใช้ไม้บรรทัดเหล็กและฟิลเลอร์เกจวัดความเรียบหน้าสัมผัสเสมอ หากโก่งเกินสเปคต้องส่งโรงกลึงเพื่อปาดหน้าฝาสูบ

การขันน็อตฝาสูบ (Torque Sequence): การประกอบกลับต้องขันน็อตตามลำดับและค่าแรงบิด (Torque) ที่โรงงานกำหนดอย่างเคร่งครัด โดยมักจะเริ่มขันจากตรงกลางวนออกไปด้านนอก เพื่อป้องกันฝาสูบบิดเบี้ยวหรือแตกร้าว

ทำความสะอาดรูน็อต: ก่อนประกอบ ต้องมั่นใจว่าไม่มีน้ำหรือน้ำมันค้างอยู่ในรูน็อตฝาสูบ เพราะเมื่อขันน็อตลงไป แรงดันไฮดรอลิกอาจทำให้เสื้อสูบแตกได้

เช็คบ่าวาล์วและหลอดวาล์ว: เมื่อถอดฝาออกมาแล้ว ควรเช็คการรั่วซึมของวาล์วและดูว่าหลอดวาล์วหลวมหรือไม่ รวมถึงเปลี่ยน "ยางตีนวาล์ว" ใหม่ทุกครั้งเพื่อป้องกันน้ำมันเครื่องรั่วลงห้องเผาไหม้

ข้อควรระวัง

อย่า "ปาดฝา" หนาเกินไป: การปาดหน้าฝาสูบจะทำให้ห้องเผาไหม้เล็กลง ซึ่งจะไปเพิ่ม "อัตราส่วนกำลังอัด" หากปาดมากไปอาจทำให้เครื่องยนต์น็อค (Knocking) หรือวาล์วยันลูกสูบได้ ในรถรุ่นใหม่ๆ มักจะมีขีดจำกัด (Limit) บอกไว้ว่าปาดได้ไม่เกินกี่มิลลิเมตร

ระวังรอยแตกร้าวระหว่างวาล์ว: ในเครื่องยนต์ดีเซล (เช่น ตระกูล KD หรือ GD ใน Revo) มักพบรอยแตกร้าวเล็กๆ ระหว่างบ่าวาล์วไอดีและไอเสียได้หากเครื่องเคยฮีทจัด หากพบรอยร้าวที่ลึกเกินไปควรเปลี่ยนฝาสูบใหม่ทันที

การเลือกปะเก็นฝาสูบ: หากมีการปาดฝาสูบออกไป ต้องเลือกปะเก็นที่มีความหนาเพิ่มขึ้น (Over Size) เพื่อชดเชยระยะที่หายไปและรักษากำลังอัดให้เท่าเดิม

ห้ามเปิดฝาหม้อน้ำขณะเครื่องร้อน: สาเหตุหลักที่ทำให้ฝาสูบโก่งคือระบบระบายความร้อนล้มเหลว การปล่อยให้น้ำขาดหรือเครื่องฮีทเพียงครั้งเดียวก็เพียงพอที่จะทำให้ฝาสูบเสียหายถาวรได้

การระบายความร้อนหลังดับเครื่อง: หลังจากใช้งานหนักหรือขับทางไกลมา ไม่ควรดับเครื่องทันที (โดยเฉพาะเครื่องยนต์เทอร์โบ) ควรปล่อยให้เครื่องเดินเบา (Idling) สัก 1-2 นาที เพื่อให้ความร้อนในฝาสูบค่อยๆ ลดลงอย่างสม่ำเสมอ

4.9 /5

20 Ratings

Product Reviews

by Sadat A.

30 Jul 2021

Lorem Ipsumin gravida nibh vel velit auctor aliquet. Aenean sollicitudin, lorem quis bibendum auctor, nisi elit consequat ipsum, nec sagittis sem nibh id elit. Duis sed odio sit amet nibh vulputate

by Sadat A.

30 Jul 2021

Lorem Ipsumin gravida nibh vel velit auctor aliquet. Aenean sollicitudin, lorem quis bibendum auctor, nisi elit consequat ipsum, nec sagittis sem nibh id elit. Duis sed odio sit amet nibh vulputate