A-13540-62021, ตัวดันโซ่TENSIONER ASSY TIMING BELT, Land Cruiser Prado

รุ่นรถ: Land Cruiser Prado

แบบรถ: GRJ12#(2002-2010)

ประเภท: เครื่องยนต์

ราคา 2,956.41 2,660.77 10.0%

ขายแล้ว ชิ้น

ตัวดันโซ่ราวลิ้น Toyota (Timing Chain Tensioner) ทำหน้าที่กดประคองและรักษาระดับความตึงของโซ่ราวลิ้นให้สมดุลตลอดเวลา เพื่อป้องกันโซ่หย่อน ข้ามฟัน หรือสะบัดไปกระแทกเสื้อเครื่องยนต์ขณะทำงาน ประเภทของตัวดันโซ่ Toyota 1. แบบกลไกไฮโดรลิกผสมแรงดันน้ำมันเครื่อง (Hydraulic Chain Tensioner): * ใช้แรงดันน้ำมันเครื่องร่วมกับแรงสปริงภายในกดแกนลูกสูบดันสะพานโซ่ * ปรับความตึงอัตโนมัติตามรอบเครื่องยนต์ ช่วยให้โซ่ทำงานเงียบและนุ่มนวล * นิยมใช้ในรถยนต์ Toyota เกือบทุกรุ่น เช่น Vios, Yaris, Altis, Camry, Hilux Revo, Fortuner 2. แบบสปริงพร้อมกลไกล็อกทางเดียว (Mechanical Ratchet Tensioner): * อาศัยแรงดันสปริงสแกนเฟืองล็อกทางเดียว (Ratchet Mechanism) ไม่ให้แกนดันถอยกลับ * ช่วยให้โซ่ตึงอยู่เสมอแม้ในช่วงเริ่มสตาร์ทเครื่องยนต์ตอนน้ำมันเครื่องยังไม่แรง * นิยมใช้ในรถยนต์ Toyota เช่น Altis (Dual VVT-i), Camry, Commuter, Alphard ส่วนประกอบหลักและจุดเด่นของตัวดันโซ่แท้ Toyota * สปริงและลูกสูบแรงดันสูง: ผลิตจากเหล็กกล้าชุบแข็ง ทนทานต่อการกดอัดซ้ำๆ ไม่ล้าตัวง่าย * กลไกเฟืองกั๊กทางเดียว (Ratchet & Pawl System): ป้องกันแกนดันถอยย้อนกลับ ป้องกันอาการโซ่หย่อนขณะดับเครื่องยนต์ * รูรับแรงดันน้ำมันเครื่องตรงสเปก: จ่ายน้ำมันหล่อลื่นเข้าห้องดันได้อย่างรวดเร็ว ช่วยให้ดันโซ่ตึงทันทีที่สตาร์ท * ลดเสียงรบกวนและยืดอายุโซ่: ช่วยป้องกันวาล์วยันหรือเขกเนื่องจากจังหวะการหมุนของแคมชาร์ฟคลาดเคลื่อน ระยะเวลาการเปลี่ยนถ่าย * Recommended ตรวจเช็คสภาพทุกๆ 100,000 กิโลเมตร หรือเปลี่ยนใหม่เมื่อพบอาการมีเสียงดังแกร๊กๆ จากหน้าเครื่องยนต์ขณะสตาร์ทตอนเครื่องเย็น หรือเปลี่ยนพร้อมกับชุดโซ่ราวลิ้นและสะพานประคองโซ่

จำนวน

ใส่ตะกร้า สั่งซื้อ

รายละเอียดสินค้า

คำแนะนำ

ข้อควรระวัง

รีวิว

ตัวดันโซ่ราวลิ้น Toyota (Timing Chain Tensioner)
ทำหน้าที่กดประคองและรักษาระดับความตึงของโซ่ราวลิ้นให้สมดุลตลอดเวลา เพื่อป้องกันโซ่หย่อน ข้ามฟัน หรือสะบัดไปกระแทกเสื้อเครื่องยนต์ขณะทำงาน

ประเภทของตัวดันโซ่ Toyota

1. แบบกลไกไฮโดรลิกผสมแรงดันน้ำมันเครื่อง (Hydraulic Chain Tensioner):

* ใช้แรงดันน้ำมันเครื่องร่วมกับแรงสปริงภายในกดแกนลูกสูบดันสะพานโซ่
* ปรับความตึงอัตโนมัติตามรอบเครื่องยนต์ ช่วยให้โซ่ทำงานเงียบและนุ่มนวล
* นิยมใช้ในรถยนต์ Toyota เกือบทุกรุ่น เช่น Vios, Yaris, Altis, Camry, Hilux Revo, Fortuner

2. แบบสปริงพร้อมกลไกล็อกทางเดียว (Mechanical Ratchet Tensioner):

* อาศัยแรงดันสปริงสแกนเฟืองล็อกทางเดียว (Ratchet Mechanism) ไม่ให้แกนดันถอยกลับ
* ช่วยให้โซ่ตึงอยู่เสมอแม้ในช่วงเริ่มสตาร์ทเครื่องยนต์ตอนน้ำมันเครื่องยังไม่แรง
* นิยมใช้ในรถยนต์ Toyota เช่น Altis (Dual VVT-i), Camry, Commuter, Alphard

ส่วนประกอบหลักและจุดเด่นของตัวดันโซ่แท้ Toyota

* สปริงและลูกสูบแรงดันสูง: ผลิตจากเหล็กกล้าชุบแข็ง ทนทานต่อการกดอัดซ้ำๆ ไม่ล้าตัวง่าย
* กลไกเฟืองกั๊กทางเดียว (Ratchet & Pawl System): ป้องกันแกนดันถอยย้อนกลับ ป้องกันอาการโซ่หย่อนขณะดับเครื่องยนต์
* รูรับแรงดันน้ำมันเครื่องตรงสเปก: จ่ายน้ำมันหล่อลื่นเข้าห้องดันได้อย่างรวดเร็ว ช่วยให้ดันโซ่ตึงทันทีที่สตาร์ท
* ลดเสียงรบกวนและยืดอายุโซ่: ช่วยป้องกันวาล์วยันหรือเขกเนื่องจากจังหวะการหมุนของแคมชาร์ฟคลาดเคลื่อน

ระยะเวลาการเปลี่ยนถ่าย

* Recommended ตรวจเช็คสภาพทุกๆ 100,000 กิโลเมตร หรือเปลี่ยนใหม่เมื่อพบอาการมีเสียงดังแกร๊กๆ จากหน้าเครื่องยนต์ขณะสตาร์ทตอนเครื่องเย็น หรือเปลี่ยนพร้อมกับชุดโซ่ราวลิ้นและสะพานประคองโซ่

ใช้ได้กับรถรุ่น:

Land Cruiser Prado รุ่น/Model : GRJ12#(ปี2002-2010)

-----------------------------------------------------------

TOYOTA GENUINE PARTS
ระยะเวลาในการคืนสินค้า
ลูกค้าต้องดำเนินการขอ และส่งสินค้าคืนภายใน 7 วัน นับจากวันที่ลูกค้าได้รับสินค้า
(อ้างอิงข้อมูลการรับสินค้า จากระบบไปรษณีย์ไทย หรือบริษัทฯผู้รับผิดชอบในการจัดส่ง)
ลูกค้ากรุณาตรวจสอบบรรจุภัณฑ์ก่อนรับสินค้าจากผู้จัดส่ง หากบรรจุภัณฑ์เปียกน้ำ ชำรุด ฉีกขาด ไม่สมบูรณ์
ลูกค้าสามารถปฏิเสธการรับสินค้าได้ หากท่านรับสินค้าแล้ว ทางบริษัทฯ ขอสงวนสิทธิ์ในการรับเปลี่ยนหรือคืนสินค้า

เงื่อนไขการเปลี่ยน/คืนสินค้า มีดังต่อไปนี้
สินค้ามีความบกพร่อง/ชำรุด/เสียหายอันเกิดจากผู้ผลิต, สินค้าไม่ตรงตามใบสั่งซื้อ, สินค้าได้รับความเสียหายในระหว่างการจัดส่ง
สินค้าที่ทำการเปลี่ยน/คืนนั้นจะต้องอยู่ในสภาพไม่เคยนำไปทดลองติดตั้ง และอยู่ในบรรจุภัณฑ์เหมือนเดิมทุกประการ
พร้อมแนบใบกำกับภาษี/ใบเสร็จรับเงิน (Invoice)/ภาพถ่าย เพื่อประกอบการเปลี่ยน/คืนสินค้า

***หากไม่เเน่ใจ ทักเเชตร้านก่อนสั่ง***

------------------------------------------------------------

คำแนะนำ

ตัวดันโซ่ (Timing Chain Tensioner)
เป็นชิ้นส่วนสำคัญของระบบ โซ่ราวลิ้น (Timing Chain) ทำหน้าที่ควบคุมความตึงของโซ่ให้เหมาะสมตลอดเวลา เพื่อป้องกันไม่ให้โซ่หย่อนหรือตีกับรางโซ่จนเกิดเสียงดังหรือข้ามฟันครับ ⚙️

? หน้าที่ของตัวดันโซ่
กดโซ่ราวลิ้นให้มีความตึงที่พอดี
ลดเสียงและแรงกระแทกจากโซ่ (Chain Slap)
ทำให้การหมุนของเพลาข้อเหวี่ยง–เพลาลูกเบี้ยวสัมพันธ์กันอย่างแม่นยำ

ประเภทของตัวดันโซ่
สปริง + ไฮดรอลิก (Hydraulic Tensioner) → ใช้น้ำมันเครื่องเป็นแรงดันเสริมให้ดันโซ่ได้คงที่
สปริงกล (Mechanical Tensioner) → ใช้แรงสปริงล้วน ๆ (มักพบในเครื่องรุ่นเก่า)

อาการเสียของตัวดันโซ่
เสียง “ก๊อกแก๊ก / กรึ๊งกริ๊ง” จากด้านหน้าเครื่อง โดยเฉพาะตอนสตาร์ทเครื่องเย็น → โซ่หย่อนเพราะตัวดันไม่ทำงาน
ไฟ Check Engine ขึ้น โค้ดเพลาข้อเหวี่ยง–ลูกเบี้ยวไม่สัมพันธ์ (เช่น P0016, P0017)
อัตราเร่งตก เครื่องอืด → เพราะโซ่ข้ามฟันเล็กน้อย ทำให้จังหวะวาล์วผิดพลาด
เครื่องเดินไม่เรียบ / รอบสวิง

ข้อแนะนำ
เวลาซ่อมโซ่ราวลิ้น ควรเปลี่ยน ทั้งชุด (Chain Kit) → โซ่, ตัวดันโซ่, รางโซ่
ใช้น้ำมันเครื่องที่ถูกต้อง และเปลี่ยนตามระยะ → เพราะแรงดันน้ำมันส่งผลต่อการทำงานของ Tensioner
ตรวจสอบเสียงผิดปกติ → ถ้าเสียงดังนานแม้เครื่องร้อนแล้ว ควรเช็กตัวดันโซ่ทันที

ข้อควรระวัง

อย่าปล่อยให้โซ่หย่อนนาน ๆ → จะทำให้โซ่ข้ามฟัน วาล์วชนลูกสูบ เครื่องพังหนัก
การติดตั้งต้องล็อกตัวดันโซ่ให้ถูกวิธี (บางรุ่นใช้สลักล็อกตอนใส่) ถ้าใส่ผิดจะไม่ดันโซ่
ห้ามใช้อะไหล่เทียมคุณภาพต่ำ → แรงดันไม่คงที่ ใช้ไม่นานโซ่หย่อนอีก
เวลาถอด–ใส่ ต้องตั้งศูนย์ Timing Mark ให้ตรงทั้งเพลาข้อเหวี่ยง–เพลาลูกเบี้ยว

4.9 /5

20 Ratings

Product Reviews

by Sadat A.

30 Jul 2021

Lorem Ipsumin gravida nibh vel velit auctor aliquet. Aenean sollicitudin, lorem quis bibendum auctor, nisi elit consequat ipsum, nec sagittis sem nibh id elit. Duis sed odio sit amet nibh vulputate

by Sadat A.

30 Jul 2021

Lorem Ipsumin gravida nibh vel velit auctor aliquet. Aenean sollicitudin, lorem quis bibendum auctor, nisi elit consequat ipsum, nec sagittis sem nibh id elit. Duis sed odio sit amet nibh vulputate