A-13201-0E020-C0, ก้านสูบเครื่องยนต์ROD SUB-ASSY CONNECTING, Hiace & Commuter

รุ่นรถ: Hiace & Commuter

แบบรถ: GDH3##(2024-2025)

ประเภท: เครื่องยนต์

ราคา 3,220.70 2,898.63 10.0%

ขายแล้ว 0 ชิ้น

จำนวน

ใส่ตะกร้า สั่งซื้อ

รายละเอียดสินค้า

คำแนะนำ

ข้อควรระวัง

รีวิว (0)

ก้านสูบเครื่องยนต์

ใช้ได้กับรถรุ่น:

Hiace & Commuter รุ่น/Model : GDH3##(ปี2024-2025)

-----------------------------------------------------------

TOYOTA GENUINE PARTS
ระยะเวลาในการคืนสินค้า
ลูกค้าต้องดำเนินการขอ และส่งสินค้าคืนภายใน 7 วัน นับจากวันที่ลูกค้าได้รับสินค้า
(อ้างอิงข้อมูลการรับสินค้า จากระบบไปรษณีย์ไทย หรือบริษัทฯผู้รับผิดชอบในการจัดส่ง)
ลูกค้ากรุณาตรวจสอบบรรจุภัณฑ์ก่อนรับสินค้าจากผู้จัดส่ง หากบรรจุภัณฑ์เปียกน้ำ ชำรุด ฉีกขาด ไม่สมบูรณ์
ลูกค้าสามารถปฏิเสธการรับสินค้าได้ หากท่านรับสินค้าแล้ว ทางบริษัทฯ ขอสงวนสิทธิ์ในการรับเปลี่ยนหรือคืนสินค้า

เงื่อนไขการเปลี่ยน/คืนสินค้า มีดังต่อไปนี้
สินค้ามีความบกพร่อง/ชำรุด/เสียหายอันเกิดจากผู้ผลิต, สินค้าไม่ตรงตามใบสั่งซื้อ, สินค้าได้รับความเสียหายในระหว่างการจัดส่ง
สินค้าที่ทำการเปลี่ยน/คืนนั้นจะต้องอยู่ในสภาพไม่เคยนำไปทดลองติดตั้ง และอยู่ในบรรจุภัณฑ์เหมือนเดิมทุกประการ
พร้อมแนบใบกำกับภาษี/ใบเสร็จรับเงิน (Invoice)/ภาพถ่าย เพื่อประกอบการเปลี่ยน/คืนสินค้า

***หากไม่เเน่ใจ ทักเเชตร้านก่อนสั่ง***

------------------------------------------------------------

คำแนะนำ

ก้านสูบ (Connecting Rod) ทำหน้าที่เป็นตัวเชื่อมระหว่าง ลูกสูบ และ เพลาข้อเหวี่ยง เพื่อเปลี่ยนการเคลื่อนที่ขึ้น-ลงเป็นกำลังหมุนครับ ในฐานะที่คุณดูแลงานอะไหล่ ก้านสูบคืออะไหล่ที่ต้องรับแรงเค้นมหาศาล และหากเกิดความเสียหาย มักจะส่งผลรุนแรงถึงขั้นเครื่องยนต์พังเสียหายทั้งตัว
ข้อแนะนำในการดูแลรักษาและการติดตั้ง
ตรวจสอบความตรง (Alignment): หากเครื่องยนต์เคยผ่านอาการ "น้ำดัน" (Hydraulic Lock) หรือลูกสูบติด ต้องส่งก้านสูบไปเช็คความตรงที่โรงกลึงเสมอ ก้านที่เบี้ยวเพียงเล็กน้อยจะทำให้ลูกสูบเบียดกระบอกสูบและเครื่องยนต์สั่นสะเทือน

ทำความสะอาดรูน้ำมันเลี้ยง: ก้านสูบจะมีรูเล็กๆ สำหรับฉีดน้ำมันขึ้นไปเลี้ยงสลักลูกสูบและผนังกระบอกสูบ ต้องมั่นใจว่ารูนี้ไม่มีเศษสกปรกอุดตัน

การติดตั้งประกับก้านสูบ (Rod Cap): ประกับก้านสูบเป็นของคู่กัน "เฉพาะตัว" ห้ามนำประกับของก้านหนึ่งไปใส่กับอีกก้านหนึ่ง และต้องหันด้านมาร์ค (Marking) ให้ถูกทิศทางตามคู่มือซ่อม

การเปลี่ยนชาร์ฟก้าน (Rod Bearings): ทุกครั้งที่ถอดก้านสูบออกมา ควรเปลี่ยนชาร์ฟก้านใหม่ และวัดระยะห่าง (Oil Clearance) ด้วย Plastigauge เพื่อให้มั่นใจว่ามีช่องว่างให้น้ำมันเครื่องเข้าไปหล่อลื่นได้อย่างพอดี

ข้อควรระวัง

ระวังอาการ "ก้านสูบโก่ง" จากน้ำเข้า: หากรถลุยน้ำแล้วน้ำถูกดูดเข้าทางไอดีจนเครื่องดับ ห้ามสตาร์ทรถเด็ดขาด! เพราะน้ำที่อัดอยู่ในห้องเผาไหม้จะดันจนก้านสูบโก่งหรือหัก (Hydraulic Lock)

น็อตก้านสูบ (Connecting Rod Bolts): น็อตก้านสูบของ Toyota รุ่นใหม่ๆ มักเป็นประเภท Plastic Region Bolt (น็อตยืด) ซึ่งออกแบบมาให้ใช้ครั้งเดียวหรือจำกัดจำนวนครั้งในการใช้ซ้ำ แนะนำให้เปลี่ยนน็อตใหม่ทุกครั้งที่รื้อเครื่องยนต์เพื่อความปลอดภัย

แรงขันน็อต (Torque): การขันน็อตก้านสูบต้องแม่นยำที่สุด หากขันหลวมประกับจะหลุดจน "ก้านกระทุ้งเสื้อสูบแตก" หากขันแน่นเกินไปน็อตอาจยืดจนขาดขณะเครื่องยนต์ทำงานรอบสูง

น้ำหนักก้านสูบต้องสมดุล: หากเปลี่ยนก้านสูบเพียงก้านเดียว น้ำหนักของก้านใหม่ต้องใกล้เคียงกับก้านเดิมที่สุด (Balance) เพื่อป้องกันไม่ให้เครื่องยนต์สั่นสะท้านในรอบสูง

ระวัง "ชาร์ฟละลาย": สาเหตุหลักคือน้ำมันเครื่องขาดหรือปั๊มน้ำมันเครื่องเสีย ทำให้น้ำมันไปเลี้ยงชาร์ฟก้านไม่ทันจนเกิดความร้อนสูงและละลายติดกับเพลาข้อเหวี่ยง

4.9 /5

20 Ratings

Product Reviews

by Sadat A.

30 Jul 2021

Lorem Ipsumin gravida nibh vel velit auctor aliquet. Aenean sollicitudin, lorem quis bibendum auctor, nisi elit consequat ipsum, nec sagittis sem nibh id elit. Duis sed odio sit amet nibh vulputate

by Sadat A.

30 Jul 2021

Lorem Ipsumin gravida nibh vel velit auctor aliquet. Aenean sollicitudin, lorem quis bibendum auctor, nisi elit consequat ipsum, nec sagittis sem nibh id elit. Duis sed odio sit amet nibh vulputate