A-04331-12080, ปะเก็นชุดซ่อมเกียร์GASKET KIT, Corolla

รุ่นรถ: Corolla

แบบรถ: AE9#(1987-1993)

ประเภท: เครื่องยนต์

ราคา 804.64 724.18 10.0%

ขายแล้ว ชิ้น

จำนวน

ใส่ตะกร้า สั่งซื้อ

รายละเอียดสินค้า

คำแนะนำ

ข้อควรระวัง

รีวิว ()

ปะเก็นชุดซ่อมเกียร์

ใช้ได้กับรถรุ่น:

Corolla รุ่น/Model : AE9#(ปี1987-1993)

-----------------------------------------------------------

TOYOTA GENUINE PARTS
ระยะเวลาในการคืนสินค้า
ลูกค้าต้องดำเนินการขอ และส่งสินค้าคืนภายใน 7 วัน นับจากวันที่ลูกค้าได้รับสินค้า
(อ้างอิงข้อมูลการรับสินค้า จากระบบไปรษณีย์ไทย หรือบริษัทฯผู้รับผิดชอบในการจัดส่ง)
ลูกค้ากรุณาตรวจสอบบรรจุภัณฑ์ก่อนรับสินค้าจากผู้จัดส่ง หากบรรจุภัณฑ์เปียกน้ำ ชำรุด ฉีกขาด ไม่สมบูรณ์
ลูกค้าสามารถปฏิเสธการรับสินค้าได้ หากท่านรับสินค้าแล้ว ทางบริษัทฯ ขอสงวนสิทธิ์ในการรับเปลี่ยนหรือคืนสินค้า

เงื่อนไขการเปลี่ยน/คืนสินค้า มีดังต่อไปนี้
สินค้ามีความบกพร่อง/ชำรุด/เสียหายอันเกิดจากผู้ผลิต, สินค้าไม่ตรงตามใบสั่งซื้อ, สินค้าได้รับความเสียหายในระหว่างการจัดส่ง
สินค้าที่ทำการเปลี่ยน/คืนนั้นจะต้องอยู่ในสภาพไม่เคยนำไปทดลองติดตั้ง และอยู่ในบรรจุภัณฑ์เหมือนเดิมทุกประการ
พร้อมแนบใบกำกับภาษี/ใบเสร็จรับเงิน (Invoice)/ภาพถ่าย เพื่อประกอบการเปลี่ยน/คืนสินค้า

***หากไม่เเน่ใจ ทักเเชตร้านก่อนสั่ง***

------------------------------------------------------------

คำแนะนำ

ปะเก็นชุดซ่อมเกียร์ (Automatic Transmission Overhaul Gasket Kit) หรือที่ในวงการอะไหล่และช่างเกียร์เรียกกันว่า "ชุดโอเวอร์ฮอลเกียร์" คือชุดรวมซีลยาง โอริง ปะเก็นแผ่น และซีลน้ำมันทั้งหมดที่อยู่ภายในระบบเกียร์อัตโนมัติ สำหรับใช้ในการรื้อซ่อมใหญ่ (Overhaul) เวลาเกียร์มีอาการสมองพัง คลัทช์ไหม้ หรือน้ำมันรั่วซึมภายในระบบ
ส่วนประกอบในชุดและข้อแนะนำในการเลือกซื้อ
ชิ้นส่วนภายในชุด (Overhaul Kit):

ปะเก็นแผ่น (Paper/Metal Gaskets): ปะเก็นอ่างเกียร์ (ถ้ามี), ปะเก็นบล็อกสมองเกียร์ (Valve Body Gaskets)

โอริงและลิปซีล (O-Rings & Lip Seals): ซีลลูกสูบเกียร์แต่ละชั้น เพื่อกักเก็บแรงดันน้ำมันไปกดแผ่นคลัทช์

ซีลคอหน้า-คอท้ายเกียร์ (Oil Seals): กันน้ำมันเกียร์รั่วออกไปฝั่งทอร์คคอนเวอร์เตอร์และเพลากลาง

แหวนเทฟลอน (Teflon Rings): ซีลแกนเพลาเกียร์เพื่อกักแรงดันน้ำมันขณะหมุนรอบสูง

เบิกตาม "รหัสเกียร์" หรือ "เลขคัสซี" เท่านั้น: รถ Toyota แม้จะใช้เครื่องยนต์บล็อกเดียวกัน แต่หากปีรถต่างกัน หรือขับเคลื่อน 2 ล้อ (2WD) กับ 4 ล้อ (4WD) รหัสเกียร์อัตโนมัติอาจจะต่างกัน ซึ่งทำให้ปะเก็นและโอริงภายในบางตัวมีขนาดไม่เท่ากัน ห้ามเดารุ่นเด็ดขาดครับ

แนะขายพ่วงแผ่นคลัทช์: เมื่อลูกค้าหรืออู่เบิกชุดซ่อมปะเก็นเกียร์ แนะนำให้เสนอ ชุดแผ่นคลัทช์เกียร์ (Clutch Discs Kit) และ กรองน้ำมันเกียร์ ไปพร้อมกันเลย เพราะการเปิดเกียร์โอเวอร์ฮอลจะเปลี่ยนแต่ซีลยางโดยไม่เปลี่ยนแผ่นคลัทช์ที่สึกหรอนั้นแทบเป็นไปไม่ได้

ข้อควรระวัง

ความละเอียดระดับไมครอน: ระบบเกียร์อัตโนมัติทำงานด้วยแรงดันน้ำมันผ่านรูทางเดินน้ำมันเล็กๆ ในสมองเกียร์ ห้ามใช้กาวทาปะเก็น (RTV) เสริมในจุดที่ไม่จำเป็นเด็ดขาด เพราะเศษกาวที่ปลิ้นจะหลุดไปอุดตันวาล์ว ส่งผลให้เกียร์กระตุก เกียร์วืด หรือเกียร์ไม่เปลี่ยน

ระวังโอริง/ซีลยาง "กัด" หรือ "บิดตัว" ตอนประกอบ: ตอนที่ช่างสวมลูกสูบเกียร์เข้ากับเสื้อเกียร์ ซีลยางหรือโอริงใหม่มักจะแน่นมาก หากไม่ชโลมน้ำมันเกียร์สะอาด หรือไม่มีเครื่องมือช่วยสไลด์ ลิปซีลอาจพลิกหรือโดนขอบเหล็กบาดจนฉีกขาด ทำให้เกียร์ไม่มีแรงดันหลังจากประกอบเสร็จ (ต้องยกลงมาซ่อมใหม่)

ห้ามปะปนตำแหน่งโอริง: ในชุดซ่อมจะมีโอริงขนาดใกล้เคียงกันหลายสิบวง ช่างผู้ชำนาญการจะแยกถอดและประกอบทีละชุด (Clutch Pack) ห้ามเทรวมกัน เพราะหากสลับขนาดเพียงเล็กน้อย จะทำให้กักแรงดันน้ำมันไม่อยู่

ความสะอาดระดับห้องแล็บ: พื้นที่ในการประกอบชุดซ่อมเกียร์ต้องสะอาด ไม่มีฝุ่น ละอองสี หรือเศษขุยผ้าเด็ดขาด การเช็ดชิ้นส่วนภายในเกียร์แนะนำให้ใช้ลมเป่าแห้ง หรือใช้ผ้าไมโครไฟเบอร์เกรดพิเศษที่ไม่ทิ้งเส้นใย

ใช้น้ำมันเกียร์แท้ตรงสเปคหล่อลื่น: ขณะประกอบชิ้นส่วนและซีลยางทั้งหมด ให้ใช้น้ำมันเกียร์แท้ของ Toyota (เช่น ATF Type T-IV หรือ ATF WS ตามสเปคของรถคันนั้น) ในการชโลมหล่อลื่น ห้ามใช้จาระบีทั่วไปเด็ดขาดเพราะจะทำให้ส่วนผสมของน้ำมันเกียร์ผิดเพี้ยนและยางบวม

4.9 /5

20 Ratings

Product Reviews

by Sadat A.

30 Jul 2021

Lorem Ipsumin gravida nibh vel velit auctor aliquet. Aenean sollicitudin, lorem quis bibendum auctor, nisi elit consequat ipsum, nec sagittis sem nibh id elit. Duis sed odio sit amet nibh vulputate

by Sadat A.

30 Jul 2021

Lorem Ipsumin gravida nibh vel velit auctor aliquet. Aenean sollicitudin, lorem quis bibendum auctor, nisi elit consequat ipsum, nec sagittis sem nibh id elit. Duis sed odio sit amet nibh vulputate